话说, 这年才刚过, 长城汽车那边就给自己定了个不小的目标, 计划要卖出180万辆汽车。要知道, 去年他们总共才卖了132万多辆, 今年可得多卖差不多50万辆, 等于是要多增长超过35%。这可不是光多出几款车就能搞定的事情, 得把整个造车思路和产品线都好好捋一捋才行。
这其中最关键的就是, 他们新搞的那个叫,归元,的造车平台, 终于能正式上岗了。这个,归元,平台啊, 听着挺玄乎, 其实就是一套很牛的基础技术包。它能兼容各种动力系统, 不管是烧油的、插电混动的、油电混动的, 还是纯电动的车, 都能用得上。
而且, 像SUV、轿车、MPV、皮卡这好几种不同类型的车, 也都可以在这个平台上造出来。以前想更新个车型, 或是推出新的款式, 得一个品牌一个品牌地单独弄, 费时又费力。
现在有了这套,归元,平台, 只要把一套底盘和动力搭配好, 就能很快地推出各种新车, 效率一下子就高了好多, 也能让更多新产品更快地和大家见面。
比如说, 哈弗猛龙PLUS就悄悄地出现在了工信部的名单上。这个新车身长差不多4米9, 轴距有2米85, 比之前的猛龙个头大了不少, 看着就更霸气。最让人觉得新鲜的, 是这车居然装了激光雷达。
这东西以前可是只有那些30万以上的豪车才有的高科技配置, 像眼睛一样能感知周围环境, 帮助汽车看清路况, 实现更精准的自动驾驶。现在, 长城把它用在了20万左右的SUV上, 这摆明了是他们铁了心要把更高级别的智能驾驶功能, 往更亲民的车型上普及, 让更多老百姓也能体验到科技带来的便利。
再说说魏牌V9X, 这是,归元,平台打头阵的一款大块头SUV, 也是他们主推的旗舰车型。这车身长度超过了5米, 轴距也达到了3米15, 这个尺寸跟市面上那些像理想L9和问界M9这样的大车差不多大, 内部空间肯定宽敞得很。
它的外观设计跟魏牌以前那种硬邦邦的风格不一样了, 变得更柔和, 用了那种从头连到尾的贯穿式灯带, 还有会发光的标志, 看起来特别有辨识度。车门把手还是传统的外拉式, 玻璃面板也做得平平整整的, 没有那种高低差, 看着就挺高级的, 明摆着是要去抢高端市场的份额。
这车还配了个77.7度电的电池包, 纯电能跑363公里, 这样的表现, 跟同级别的其他车比起来一点不差, 看得出来魏牌现在造车, 是实打实地拼配置、拼数据了, 不再是光说品牌有多厉害了。
那个坦克800, 之前一直神神秘秘的, 从2021年露了个脸之后就没声了。要是2026年它真能上市, 估计会跟以前完全不一样, 彻底改头换面。据说它的车身线条会更直, 车屁股有点圆圆的, 甚至连高位刹车灯都藏在车身里了, 整体看起来, 可能跟魏牌V9X有点像, 显得更加精致。
而且听说它可能会用3.0升或4.0升的V6、V8插电混动发动机, 这动力配置可真是够猛的, 不管是城市通勤还是户外越野, 都能轻松应对。估计长城是想用它在豪华越野车这个圈子里, 杀出一条新路来, 给喜欢越野又追求豪华体验的消费者多一个选择。
当然了,,归元,平台肯定还有别的招数没亮出来, 比如造轿车啊、MPV啊, 这些车型官方虽然还没正式说, 但平台本身就支持这些车型的开发和生产, 未来可选择的产品线会更丰富。
你看, 像激光雷达这种高科技玩意儿, 不管是猛龙PLUS还是V9X, 都给安排上了。这下大家就明白了, 长城是真的在努力把智能驾驶这块短板给补齐, 投入了真金白银去做研发, 可不是光动动嘴皮子而已, 而是想让他们的车在智能化方面也能走在前头。
虽然这些新车还没正式说什么时候上市, 但在路上跑的测试车已经时不时地被人拍到, 工信部那边也陆陆续续地公布了它们的相关信息, 这些都说明新车离我们不远了。照着汽车圈的规矩来看, 从今年大概四五月份开始, 到年底这段时间, 估计会有一大批新车扎堆儿上市交付。
这些新车可不是零零散散地出几款, 而是长城整个产品线的一次大换血, 整体都升级了, 值得大家好好期待一下。
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