去年全国才卖了预计不到1.5万台，今年开年就直接宣布全系涨价一万块。一汽丰田bZ5这个操作，在车圈里扔下了一颗不大不小的石子。要知道，现在新能源市场卷成什么样了，别人家都是“降价增配”抢市场，它反其道而行之，直接把起售价从12.98万拉到了13.98万。
这钱涨得让不少准备下单的消费者心里直打鼓，也让看热闹的人忍不住想问,丰田的底气，到底从哪儿来的？bZ5这车一共有6个配置版本，原来卖12.98万到19.98万。从1月2号开始，每个版本的车价都往上抬了一万，现在入门价变成了13.98万，顶配则到了20.98万。一万块钱，说多不多，说少也不少，对于一台十几万的车来说，比例可不小。很多人的第一反应就是，凭什么？
要理解这个“凭什么”，或许得看看丰田给bZ5装了什么家伙事儿。官方在介绍这款车时，花了很大篇幅讲它的智能驾驶系统。他们管这套系统叫ToyotaPilot智能驾驶辅助，听起来挺唬人。
背后的合作方是中国的Momenta，用了他们家最新的飞轮大模型5.0，再结合丰田自己的TSS智行安全系统。硬件上堆料也挺狠，用了一颗算力高达544Tops的芯片，车上遍布了33个各种摄像头,雷达这些感知硬件。按照官方的说法，这套东西能让车在城里和高速上自己跟着导航开，还能自动泊车，功能加起来有30多项。在合资品牌的纯电车里，把智能驾驶提到这个高度的，丰田算是比较积极的一个。
坐进车里，bZ5想营造的是另一种感觉。整个内饰线条非常简洁，最显眼的就是那块15.6英寸的超大中控屏，像个平板电脑一样杵在那儿。仪表盘则是细长的一条，这种设计现在挺流行，看着是挺有科技感。它还有个面积达到1.44平方米的全景天幕，几乎覆盖了整个车顶。
厂家特意强调了这块玻璃的涂层技术，说能隔绝掉超过99%的紫外线和红外线，意思就是夏天太阳再晒，车里也不会太热。为了讨好年轻人的耳朵，它配了10个JBL的扬声器，更特别的是，在中央扶手箱前面，居然塞了两个低音炮。再加上能变256种颜色的氛围灯和车载香氛系统，这车在“氛围组”的配置上，确实没少下功夫。说到纯电车，大家最关心的永远是跑得远不远，充得快不快。
bZ5是基于丰田专门的电动车平台e-TNGA造的，全系用的都是最大功率200千瓦的电机，这个动力对于日常家用绝对是绰绰有余了。电池有两种选择，低配车型用的是65.28度的磷酸铁锂电池，官方公布的CLTC续航是550公里,高配车型的电池更大，有73.98度，续航能跑到630公里。充电速度方面，用小电池的版本，从30%充到80%，直流快充只需要27分钟，大电池版本也只要29分钟。这个充电速度，放在当前市场里，属于主流偏上的水平，吃顿饭的功夫，电量就能回一大半。
车子长得怎么样，永远是第一印象。bZ5用的是丰田纯电系列那个叫“Hi-Tech&Warmth”的设计语言，翻译过来就是科技感和温度感结合。前脸是现在电动车常见的封闭式格栅，一条贯穿式的灯带横贯车头，两边是C字形的灯组，下面还有像数字“7”一样的分体式大灯，晚上点亮后辨识度确实高。
车身侧面是标准的轿跑SUV造型，车顶线条从B柱之后就开始往下溜，腰线则是从前往后上扬，看起来有种向前冲的运动感。车尾也是贯穿式尾灯，和车头呼应，底下还有扩散器的设计。它的三围是长4780毫米,宽1866毫米,高1510毫米，轴距有2880毫米，在中型SUV里，这个尺寸保证了里面空间不会小。前麦弗逊,后双连杆的独立悬架组合，是这个级别车型常见的配置，调校上大概率还是丰田那种偏向舒适的风格。
把这些所有的点,智能驾驶,内饰配置,续航充电,造型空间,全都拼在一起，似乎能拼出一台产品力还算均衡的车。但问题就在于，市场似乎还没完全买账。去年那预计不到1.5万辆的销量数字，像一道冷冷的背景板，映衬着这次涨价决定的大胆。
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