20.88万和13.99万的车，差在哪儿？多花6万多就为多跑45公里？
手里拿着20万预算想买辆纯电轿车，很多人会在小鹏P7+和长安启源A07之间来回比较，这两辆车尺寸差不多，样子也都不错，但价格差了一大截。
小鹏P7+ 2024款 长续航 Max版本，指导价是20.88万元，长安启源A07 2026款 超长蓝鲸纯电版 625旗舰型，价格是13.99万元。
差价6.89万元，这不是一笔小数目。
先看续航，小鹏P7+的CLTC续航是700公里，长安启源A07是625公里，差了75公里，但这是官方数据，实际跑起来又是另一回事。
有人在北京冬天0度左右的气温下测过小鹏P7+，电量充到98%，表显续航685公里，实际跑了180公里后，电量还剩35%，按这个比例算，满电能跑多少大家可以自己算一下，在冬天，CLTC模式的表显准确率只有40%出头，WLTP模式准确率是50%，气温回升后续航会好很多，有车主反馈，气温合适的时候，高速续航能跑500公里左右，城市通勤电耗能低到12-13度每百公里。
长安启源A07也有人测过，在差不多条件下，电量从90%跑到17%，表显消耗了518公里，实际跑了325公里，标称续航的获得率是71.53%，这么算下来，625公里标称续航，实际能跑440公里以上，如果是增程版，纯电续航官标310公里，实际跑了211公里增程器才介入，WLTC达成率93.8%。
两辆车实际能跑的里程，差不了太多，乐观估计，差距大概在45公里左右，为了这45公里，多花将近7万块，值不值？
再看看别的。
两辆车开起来感觉完全不一样，长安启源A07的油门调得比较靠前，踩一点就往前蹿，很像以前的日系车，就算调到舒适模式也这样，驾驶员得老修着油门，开久了容易累，不过底盘在平整路面上表现不错，颠簸感不强，转向手感比较模糊，高速得集中精神，整体来说，就是个代步车的感觉。
小鹏P7+起步非常柔和，没有突兀的冲击感，跟普通燃油车差不多，深踩油门也不会猛地加速，即使运动模式也不会有那种撞墙感，底盘调校整体偏向舒适，温柔的风格，方向盘转向力比较轻，两辆车都挺好开，但P7+明显更稳一些。
智能化这块差距就大了，长安启源A07有L2级辅助驾驶，车道保持挺准，不会大幅偏离，但不能自己并线，够用，但不惊艳。
小鹏P7+走的是纯视觉路线，没有激光雷达，在封闭路段，系统表现得比较激进，经常自动并线和超车，城区复杂路段能识别红绿灯状态，但识别不了公交车道，会违章，环路上有时会错过出口，突然紧急并线，系统对路面信息的判断还有待提高，虽然还不够完美，但能做的事情比启源A07多太多了。
空间上，小鹏P7+车身超过5米，轴距3米，长安启源A07车长4.9米，轴距2.9米，P7+确实大一圈，有车主说后排腿部空间720毫米，超过Model 3，座椅靠背还能调15度，后备箱常规440升，放倒后排能到1200升，有车主亲测后排放倒能装下两台公路自行车，不用拆轮子。
长安启源A07的后备箱也不小，毕竟是掀背车，开口大，装东西方便。
充电方面，小鹏P7+是800V平台，快充功率高，长安启源A07也支持5C快充，电量从13%充到100%用了42分钟，30%到80%只用了14分钟，日常用足够了。
小鹏P7+的优点很明显：智驾系统功能多，空间更大，充电快，开起来更稳，缺点是贵，而且智驾有时候还不够成熟，会犯些低级错误，有车主反映车门螺丝生锈、内饰板卡住门锁这些小毛病。
长安启源A07的优点就是便宜，13.99万的价格摆在那儿，该有的都有，续航扎实，充电也不慢，缺点就是智能化比较基础，驾驶质感一般，油门调校不够线性。
多花将近7万块，就为了多跑45公里？
其实不是，多花的钱买的是更成熟的智驾系统，更大的空间，更稳的驾驶质感，还有小鹏的品牌和服务网络，这些东西值不值7万，看个人需求。
如果就想要个代步车，平时开车就是A点到B点，对智能驾驶没太大兴趣，那长安启源A07完全够用，省下的7万块能干很多事。
如果对科技感兴趣，想体验最新的辅助驾驶，经常跑长途，那多花的钱能换来更好的体验。
两辆车都没问题，只是定位不同，一个想用低价打动更多人，一个想用技术吸引愿意尝鲜的人，选哪个，就看更在乎什么了。
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