两款平民轿跑零跑Lafa5预售开启深蓝L06配备第四代磁流变悬架，市场竞争激烈又各具特色，网友们更偏向哪一款值得期待？

说到平民轿跑，很多人脑海里马上浮现出思域。它的出现，真的打破了买菜车的固有印象。那股运动范儿，不仅仅体现在外表，还能在驾驶体验上明显感觉到。我自己也试过几次，尤其在仿真模拟里，思域转向清晰、动感，提速响应也挺快的。显得非常合理，也让人想上车跑两圈。但还是得说，思域毕竟是本田的老牌子，底子扎实，研发、供应链都很成熟。而且，不是每个人都对运动有那么强的需求，更别说运动派的细节打磨了。（这段先按下不表）

最近，国产的运动型电动车层出不穷。它们打着运动的旗号，价格也相对亲民，设计夸张，动力参数偏向快跑，但能不能真正跑得快、玩得溜？这一点才有看头。比如零跑Lafa5、深蓝L06这两款新车，预售价都没突破15万，算是平价版的运动轿跑。产品力都不差，至少从参数表、设计、配置上看，都挺香的。

我先聊聊零跑Lafa5。它11月7日预售，价格在10.58万到13.18万。差不多，11月28就会正式开售，也就是说，消费者不用等太久。外观上，挺家族式的，前脸采用闭合格栅，搭配贯穿大灯，那种快速切过的感觉挺明显的。配色、无框车门、隐藏门把手，都是潮流元素。还装了个19英寸的大轮圈，看上去更运动，车身尺寸：长4400多，宽1900， 高1520，比普通紧凑型车大不止一点点，轴距2735。

车内就更新潮了。颜色偏深，运动感十足，有那种椭圆形的装饰。中控14.6英寸屏，搭载高通8295P芯片，系统流畅。辅助驾驶还挺全面，26项功能。其实我想问问：你们觉得辅助驾驶的功能真有用吗？优劣怎么区分？我曾听说很多辅助其实还是看再多功能菜单，真到了复杂路况，还得靠自己判断。

动力方面，纯电的，续航的话则是两个版本：一个能跑到正经的515公里，另一个更猛，跑到605公里。官方说法，底盘由零跑和Stellantis联合调校，就像生活中买车用的小工具，调的更用心，动力表现自然不一样。旧品牌的底盘调校，很多时候比我们想象的还要扎实。只是，有一次朋友问我：你觉得电动车跑长途，油补差别大么？我觉得，除了续航，充电速度和维护成本也是很重要的考虑因素。（这段内容，先简单带过）

深蓝L06则更大一圈。既然它标榜中型轿车，尺寸自然比Lafa5大：长达4.83米，宽1905，高1480，轴距也达到了2900mm，比Lafa5宽大很多。这让我想到：如果你是个空间控，深蓝L06的后排、行李箱空间可能更实在。

预售区间13.99万到16.19万，和Lafa5比，价格明显高点。它的设计更新能源风，前脸有点未来感，分体大灯，连尾灯也是贯穿式，还带个电动后扰流尾翼。其实我刚才翻了下笔记，看到它标配的是15.6英寸大屏，配备无线充电、360全景影像等，因为配置上比较丰富。更别说，它搭载了京西集团的第四代磁流变悬架。你们知道它有多牛？我查了一下：这套悬架，能提升操控稳定性，特别是在弯道和坑洼路面更明显。这技术在奥迪、凯迪拉克上用得多，但在国产车里，能用上的还真不多。说实话，这让我对深蓝L06多了点兴趣。

（这段转折有点跳跃，但还算自然）但我得说，尺寸大，也意味着价格和油耗、用料、制造成本都要高一点。比方说，跑高速，百公里能亏掉0.7-1.2升油的感觉，心里得有准备。而且，续航也达到670公里，短距出行还算省心。你们怎么看？买这个级别的车，是更在意配备还是尺寸？还是觉得价格X配置的平衡更重要？

问一下，你们有没有想过，现在的年轻人，买运动型电车，真是为了运动，还是为了颜值+智能多一点？我有个朋友说，他看中Lafa5的智能系统，觉得用起来挺顺手的。但我心里暗自猜测：还是大众对运动、年轻化的那点需求吧。毕竟，真跑起来，电动车跑得快么？我未必全相信，但至少它们在设计上，能激起年轻消费者的燃料。

（留一点悬念）这两车都还没正式开售，价格一出来，到底谁会更对味？购物车会不会被秒空？还是说，买车的朋友们，更在意的是能跑多远、装多牛？我倒是挺好奇：你们会优先考虑哪一款？是看重价格——更实惠还是性能——更运动、配置更全？还是……你们其实更关心，日常用车的那点小细节，比如座椅支撑和噪音控制？哎，你们看，这有点跑题了，哈哈。

好了，反正市场上车千千万，谁也没能全赢。只希望以后能看到，自己心仪的那辆，开到手里，真正好用、不落俗套。有朋友曾说：买车就像谈恋爱，外表好看不代表一切。我心里偷偷纳闷，真的是这样么？你的车选逻辑，又是什么样的？什么时候才会出手呢？（这段留点悬念，给下一次讨论留个抛砖引玉的空间。）

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