陶老板直播称将推出150G超大存储

昨晚陶老板的直播直接给车迷们来了个“信息大礼包”。不仅正面回应了近期关于150X的网络争议，还详细阐述了150X背后的设计思路，更提前预告了一款更强版本的车型——暂名150G，也可以理解为150的ADV升级版。

据陶老板透露，这台150ADV在重量上将比现有的150X更轻，但车身结构会更强化。车架配置上，将采用双联设计、前倒置减震以及后独立中置减震。空滤与排气管会被单独固定，不再随着摇臂上下运动，意味着后轮簧下质量几乎为零。结合这些信息，不少人已经猜测，这款150ADV或许将会用上类似TMAX的“动力单元与后轮分离”结构。如果真是这样，那显然不会和150X共用平台，而是全新平台开发。虽然陶老板的语气里带着一些兴奋，但车身细节能讲到这个粒度，显然不是随口瞎聊——要真胡说，工程师可能得当场冒冷汗。

直播中，他还谈到了米兰车展推动的550车系进展。552H计划在2026年年中推出，车重将控制在175公斤以内，GPS实测极速可达185公里/小时。如果这两项数据坐实，那么一向被称为“羊王”的雅马哈TMAX（220公斤、极速不足180公里/小时）可能都得让位。2026年中并不遥远，值得期待一波。

另外，升仕还在筹备一款500系列中等排量的跨骑车。目前，升仕在跨骑布局上有小排量单缸和中排量703三缸，却缺乏中排量产品，这也让500系列有机会填补市场空缺，直接对标春风450MT、凯越625X等车型。熟悉升仕的人都明白，其造车风格就是“堆料不手软”全铝车架、电子油门、6轴IMU等高规格配置向来不惜成本。如果陶老板继续亲自“写小作文”，那么在性价比方面掉链子几乎是不可能的事。

你觉得升仕的150ADV会不会真的用上TMAX式的分离结构？如果真做到更轻、更强，还加上那种堆料风格，你会考虑入手吗？评论区聊聊你的看法。