谁能想到？迈巴赫放着深耕多年的豪华SUV不做，居然跨界玩起了皮卡！由巴博斯定制的全新迈巴赫GLS800皮卡正式亮相，号称集G级气场、轿车舒适、卡车力量于一身，800马力加持，预估定价直逼260万。噱头拉满的它，是情怀割韭菜还是真全能？实际体验到底能不能撑起这份底气？
无历史皮卡版本参考，这款车预估指导价258万左右，终端大概率无优惠甚至有加价空间，核心意图就是填补豪华定制皮卡市场空白，主打稀缺性与品牌溢价。同价位无直接竞品，对比85.3万的福特F-150猛禽R，它在动力、尺寸和豪华配置上全面越级；对比248.8万的迈巴赫GLS 600 SUV，价格略高，却用后排行政空间换来了皮卡货箱的实用性。
它的差异化价值确实独一份，巴博斯定制的4.0T V8+48V轻混系统，能爆发出800马力，4.5秒即可破百，比原厂迈巴赫GLS 600加速更快。外观延续迈巴赫垂瀑格栅，24英寸轮毂气场拉满，1.8米货箱兼顾颜值与装载；内饰全真皮包覆+实木饰板，4座布局搭配航空座椅，家庭场景实测放两个儿童安全座椅不拥挤，货箱能轻松放下露营装备，坐感像轿车，实用性堪比货车。
开起来的体验足够惊艳，魔毯悬挂每秒10次扫描路况，过减速带震动控制到位，转向轻盈，60km/h噪音仅54.9分贝，市区行驶平顺安静，高速超车底气十足。但缺点也很明显，车机流畅度一般，语音识别成功率约85%，无高阶智驾，想靠智驾解放双手不现实；低速挪车有明显大车感，新手在窄路或小区停车很容易剐蹭货箱。
它最适配预算250-300万、追求个性与全能的高端用户，尤其适合周末带家人露营、日常通勤撑场面的需求，纯都市通勤则显得车身过大、停车不便。年行驶2万公里的话，燃油费约2.1万元，三年保养成本近2.4万元，用车成本偏高；预估3年保值率75%，虽高于同级改装皮卡，但货箱易有划痕，后期修复成本不低。
对比同品牌GLS SUV，它牺牲了后排豪华感换来了装载力；对比宾利添越，性价比不足；对比改装版奔驰G级皮卡，越野性能又稍逊一筹，受众面十分狭窄。其实它从来不是为大众而生，而是豪华与实用的小众跨界选择，没有绝对的好坏，只看你是否需要这份“别人没有，你刚好适配”的稀缺感。试驾时重点感受低速灵活性与货箱实用性，再结合自身需求判断，才是最理性的选择。
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