“哥，你听说没？楼下老李家那辆零跑B10，昨天一口气从郑州开到西安，表显还剩八十公里，电费才花了五十块！”
晚饭桌上，表弟端着碗冲我挤眉弄眼。我筷子一停，脑子里立刻蹦出三个字：真的假的？
别怪我惊讶，这年头电动车吹得天花乱坠，真能把续航打骨折还能跑这么远的，真不多。于是第二天一早，我直接杀到零跑门店，打算亲手扒一扒这辆“新黑马”的皮。
一进门，销售小哥正给一位外卖小哥交车。小哥姓王，93年的，每天来回一百二十公里送披萨，之前骑台旧电车，冬天续航掉得比工资还快。王哥咧着大嘴跟我显摆：“兄弟，我选的是600悦享版，11.98万，官方标600km，我实测市区满载跑，空调23℃，能跑540km出头，合每公里电费八分，比公司给我报销的每公里四毛油费香多了！”说完他啪地把车门一关，一脚电门下去，车尾只留一道潇洒的蓝光。我站在原地，心里咯噔一下：这数据，可比同价位的元PLUS整整多跑一大截。
有人可能撇嘴：“CLTC虚标谁不会？”我原来也这么杠，直到看见媒体做的“趴窝测试”。那天19℃，两人加设备，八成高速压着90km/h跑，零跑B10 510激光雷达版一口气干到456km才歇菜，达成率89.5%；旁边元PLUS 510km版只跑到449km，达成率88.1%。要知道，高速是电动车最吃亏的场景，这成绩相当于学生考试数学交卷最后一个大题也写对了，牛不牛一目了然。
再说动力。我亲自试驾，调到运动模式，红绿灯口一脚电门，车子“嗖”一下蹿出去，官方6.8秒破百，我手机秒表掐了6.9秒，考虑到车里还坐三个大汉，这误差基本等于没有。最妙的是后驱，过弯时尾巴灵活，有点当年玩卡丁车那味儿。销售提醒我：“大哥，别光爽，记住咱这车120km/h爆胎还能稳稳靠边。”我吓一跳，赶紧松油门，原来靠的是胎压监测+瞬时扭矩控制，一侧轮子没气也能保持直线，保命黑科技直接拉满。
回到店里，我钻后排体验空间。轴距2735mm，我身高一米八，膝盖离前排还有两拳多，地板纯平，中间乘客不用劈叉。座椅说是竹碳纤维，我偷偷抠了抠，不掉渣，闻起来没刺鼻味。销售递给我一份报告：夏季50℃暴晒四小时，车内甲醛只有0.023mg/m³，比国标低一半还多，难怪人家敢喊“零甲醛座舱”。家里有娃的同事最担心内饰毒，这下可以放心让孩子在后座蹦跶了。
车机也值得一吹。高通8295芯片，语音助手叫“小零”，我故意刁难：“小零，我想吃高新区不辣的水煮鱼。”屏幕唰一下跳出三家，还按评分排序，反应比我家那台老iPad还快。顶配车型再送一颗8650+激光雷达，高速NCA导航辅助自己变道、超车、上下匝道，老司机坐副驾直点头：“这操作比我媳妇稳！”
价格更是杀手锏：510km入门版9.98万，600km高配11.98万，整车终身质保，包含电池、电控、电驱，连空气滤芯都给你保。我算了笔账：同续航的银河E5 610km版要12.58万，元PLUS 510km版也要12.58万，零跑直接省出一张全家海南游机票。有人担心电池品牌多，其实正力、欣旺达、国轩、中创新航、宁德时代都是座上宾，一线二线混搭，跟吉利、长安共用同一家外卖平台，品质差不了。
看完车我还不死心，晚上跑车主群潜水。一位云南大理的民宿老板发视频：他拉着四箱行李、两条狗，从昆明到大理，海拔爬升一千米，下雨加空调，B10 600版本居然跑了502km，达成率83.5%，老板在镜头里竖大拇指：“这续航，比我以前那台30万的合资SUV实在！”群里瞬间刷屏，有人发了个红包，备注“零跑真香”，我手慢没抢到，但心里已经长草。
可能还有人纠结品牌力，我搬来乘联会销量：8月淡季B10卖出6926台，6月更是冲到14312台，连续三个月环比上升，消费者用钱包投票最诚实。就像当年大家抢某品牌手机，谁管你广告多响，好用便宜就冲。咱普通打工人买车不就图省钱、省心、能跑？车是用来伺候人的，不是用来供着的。
交车区我又遇到一位女教师，刚签600悦享版，她说：“我每天学校到家往返七十公里，以前开油车，一个月油费一千多，现在换成B10，家用电谷段三毛七，一个月电费不到一百，省下的钱给孩子报钢琴班，不香吗？”她一句话把我最后的犹豫击碎——省钱才是硬道理，其余都是花架子。
试驾结束，我回停车场又看了一眼那辆白色B10，LED日行灯像眯着的笑眼，仿佛对我说：“别纠结了，十万块，600km，6.8秒，终身质保，还要啥自行车？”我掏出手机，给表弟发微信：“下周一起提车，咱俩拼个团购，说不定再便宜两千！”发完我把手背在身后，仰望蓝天，心里哼起小曲：
“新黑马，零跑B10，十万出头，风一样自由。”
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