青岛这地界，妖风一起，能把人吹个趔趄。
但有个人，不，应该说是个“奇迹”，在整个车市的寒风里，不仅站住了，还顺便跳了个探戈。
2025年最后一天，当大家都在朋友圈里晒着年度总结，伤春悲秋，或者展望那个不一定能实现的未来时，牟倩文，这位青岛保时捷中心的女销售，甩出了一张王炸：全年192台车。
新车175台，二手车17台。
这数字，就像往一潭死水里扔了块滚烫的烙铁，整个行业都听见了“刺啦”一声。
好家伙，一年卖出192台保时捷。
这什么概念？
就是说，就算周末单休，她平均每两天不到就得卖掉一台。
这卖的不是五菱宏光，是保时捷啊，是那个曾经得加价几十万，排队等到地老天荒的“奢侈品”。
很多人一年都见不到192台保时捷，她一个人全给卖了。
这事儿就有意思了。
一边是她连续三年蝉联销冠，个人业绩跟坐了火箭似的往上蹿；另一边，是保时捷在中国市场那张惨不忍睹的成绩单。
从2021年的巅峰之后，销量就像坐上了滑滑梯，2024年同比暴跌28%，到了2025年前三季度，更是同比下滑了26%。
整个中国市场，成了保时捷全球唯一一个需要捂着脸的区域。
这不就是一个活生生的黑色幽默么？
一个庞大的帝国舰队正在缓缓沉没，而甲板上的一位顶级水手，却在用自己的方式，试图堵上那个巨大的窟窿。
这画面感，简直绝了。
她是怎么做到的？
有人说，长得漂亮。
这话说得，就像夸一个学霸“你看他考试的时候笔都握得特别稳”一样，纯属抓不到重点。
牟倩文自己也说了，大概三分之一的客户，是顺着网线找来的。
她在社交平台上的账号，成了她不打烊的展厅。
甚至有人直接打电话到青岛保时捷中心，指名道姓：“我找牟倩文买车。”
这可不是简单的“网红带货”。
买一台几十上百万的车，不是买包辣条，刷个“宝宝们”就下单了。
线上引流，线下体验，最终靠的还是专业度和信任。
这份信任，是她一天工作十几个小时，假期无休，在泥潭里摸爬滚打换来的。
成年人的世界里没有圣诞老人，每一份礼物，其实都是自己亲手拼出来的。
国庆八天假，她上七天班，这份狠劲儿，就足以让键盘侠们闭嘴了。
当然，人红是非多，这是自古不变的道理。
质疑她业绩造假的声音，就跟夏天的蚊子一样，嗡嗡嗡没停过。
更恶心的是，还有人丧心病狂地用AI合成她的不雅视频。
你看，这个时代就是这么魔幻，科技可以用来造车，也可以用来造谣。
可以成就一个人，也可以瞬间毁掉一个人。
幸好，她没被打趴下。
直接报警，那个在群里转发视频的猥琐男被抓了，行政拘留五日。
这处罚，说重不重，说轻不轻，但至少是个态度。
牟倩文用最刚的方式告诉所有人：别惹我。
这种果决和强硬，怕是也融入了她的销售风格里。
毕竟，她的客户里有六七成是女性，这些姐姐们买的，可能不只是一台车，还有那份“老娘自己就能搞定”的爽快。
现在让我们把镜头拉回到保时捷本身。
这个曾经在中国市场呼风唤雨的德国“老钱”，为什么突然就不香了？
原因很简单，时代变了，大人。
当我们的国产新势力们，把冰箱彩电大沙发，智能驾驶激光雷达，全都给你塞进一台三十多万的车里时，保时捷的电动车Taycan，那套车机系统，简直就像是从诺基亚时代穿越过来的。
前三季度一万出头的销量，同比还下滑了10%，真的是被按在地上摩擦。
保时捷也急了。
又是成立上海研发中心，又是搞中国特供版Panamera，还计划缩减经销商数量，力保一线城市的“根据地”。
这一套组合拳，看得出来是想“在中国，为中国”，亡羊补牢。
但问题是，中国市场的牌桌，已经换了一批玩家，玩法也彻底变了。
当对手们都在玩“王者荣耀”的时候，你还在研究“俄罗斯方块”怎么才能得高分，这就很尴尬了。
所以，牟倩文的这个年度销冠，就显得更加魔幻现实主义。
她一个人的高歌猛进，反而像一面镜子，照出了整个品牌的疲态和困境。
她靠着最传统的勤奋和最现代的流量玩法，在一个正在被颠覆的行业里，创造了一个属于个人的奇迹。
她就像那个凭借一己之力，用长矛对抗坦克的最后一位骑士。
所以，这192台的销冠，究竟是一个力挽狂澜的开始，还是一个时代落幕前最绚烂的烟火？
我不知道。
但我知道的是，无论市场如何风云变幻，总有人能凭借自己的本事，活成一道光。
至于保时捷，这家德国老牌劲旅，或许真该好好向它的这位中国女销冠学习学习，怎么在这个全新的世界里，找到自己的位置。
全部评论 （0）