雷军在今天上午临时宣布，小米汽车新一代SU7正式开启小订，并计划于今年4月上市。这款被定位为豪华高性能纯电轿车的新产品，在性能、续航和智能化方面都进行了显著进化。自2024年首发以来，SU7已累计交付超过36万辆，成为20万元以上轿车市场的销量冠军。然而，在竞争对手纷纷将800V高压平台下探到更低价位的背景下，新一代SU7的登场显得尤为迫切。
外观设计上，新车延续了现款的经典设计，但细节更为考究。新增的“卡布里蓝”车身色彩更深邃，视觉层次感更强。前脸依旧封闭式，大灯造型延续现款，但前包围进气口经过重新优化，搭配全新五辐式轮圈和撞色外后视镜，让整体运动感更突出。同时，优化后的风阻系数进一步降低，有助于续航表现提升。
最核心的升级来自三电系统。新一代SU7将800V高压架构作为全系标配，取代现款中低配的400V结构。配合5C超充技术，充电从10%到80%仅需约11分钟，可一次补能超过500公里。电池方面采用麒麟二代，能量密度提升至189Wh/kg，CLTC续航突破820公里。动力系统也更强劲，新电机额定功率升级至299马力，为加速和持续动力输出提供更好支持。
在智能驾驶领域，新车全系配备激光雷达和英伟达Thor U芯片，满足高阶城市NOA的硬件需求，小米自研的端到端无图导航方案也将随之搭载。这意味着不论入门还是高配版本，用户都能享有同等级别的感知与运算平台，在驾控辅助和安全性上缩小了配置差异。
针对用户反馈的细节痛点，新车做了多项改进：隐藏式门把手增加机械联动，避免低温卡滞；前备箱升级为电吸式自动开合；座椅功能全面普及，包含通风、加热与按摩，且后排坐垫加长以优化腿部承托；第二代智能座舱芯片运算力提升半成，增强多屏交互与系统生态；整车静音表现进一步优化，车内噪音较现款降低3分贝。
价格策略方面，目前有消息称换代SU7或上涨约2万元，入门价区间可能调整至22.99万元，高配突破30万元。然而，小米官方尚未对定价做出最终确认。有观点认为，小米可能采取“加量不加价”的模式，通过配置升级维持性价比口碑，同时受益于关键部件成本下降。
在竞争日趋激烈的新能源轿车市场，新一代SU7的登场将重新设定20—30万元区间的技术与体验标准。面对特斯拉、极氪、比亚迪等不同阵营的对手，这不仅是一款产品的迭代，更是小米汽车从价格优势向技术价值全面进阶的宣言。
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