最近汽车圈传闻中，一条颇为引人注目的传闻浮出水面。这条传闻最初由日本杂志《Magazine X》爆出：以可靠性和实用性著称的丰田，可能正在筹备一款搭载V12发动机的超高端旗舰车型，意图挑战宾利和劳斯莱斯等老牌豪华品牌。传闻始于2026年初，主要围绕丰田旗下的世纪（Century）品牌展开——该品牌如今已正式成为独立超豪华品牌，定位高于雷克萨斯——并聚焦于一款可能成为其旗舰车型的轿跑概念车。根据日本汽车媒体的报道，以及MotorTrend和The Drive等媒体的后续报道，有猜测称，这款全新的世纪轿跑可能搭载基于V12发动机的插电式混合动力系统，最大功率可达800马力，并配备先进的全轮驱动系统。
丰田官方尚未证实任何消息，但这一传闻的严重性足以重塑我们对丰田未来高端市场战略的认知。尤其引人注目的是丰田世纪（Toyota Century）的发展历程——这款车诞生于保守的豪华品牌，历经V12时代的演变，如今似乎蓄势待发，准备以空前的雄心重返超豪华市场。这个故事将传承、雄心和品牌战略演进紧密相连，并可能标志着丰田在全球豪华车市场竞争格局的深刻转变。
丰田传闻中的V12旗舰车型：我们已知和未知的信息
据AutoBlog报道，从 2025 年年中开始，多家汽车新闻媒体援引日本汽车媒体的报道，其中包括即将推出的插电式混合动力 Century 轿跑车将搭载一台V12 发动机 ，最大功率可达 800马力左右。这台发动机很可能是一台 6.0 升双涡轮增压 V12 发动机，并配备电动机辅助。该动力系统将与丰田的 E-Four 全轮驱动系统和自动变速箱相匹配，理论上能够兼顾长途旅行的舒适性和高速公路巡航的轻松性。
传闻指向一款动力强劲的豪华轿跑车
需要注意的是，这些细节目前仍属传闻。丰田尚未公开确认发动机规格、马力数据，甚至连生产时间表也未公布。这些猜测的主要来源似乎是日本汽车媒体以及对丰田概念车发布的评测，Autoblog在其 2026 年 1 月的文章中对此进行了总结——在丰田发布正式公告之前，这些都只能被视为有根据的传闻。尽管如此，传闻中 V12 发动机的回归仍然令人兴奋，尤其因为它与丰田历史上一段罕见而辉煌的篇章遥相呼应。
无论是否搭载V12发动机，丰田都在研发一款大产品。
虽然关于600至800马力V12发动机的具体信息尚未得到证实，但丰田已正式宣布，世纪（Century）品牌将超越其传统角色，成为公司旗舰豪华品牌，凌驾于雷克萨斯之上。丰田董事长丰田章男和首席品牌官已制定计划，将世纪定位为“顶级中的顶级”，赋予雷克萨斯更大的创新自由，而世纪则专注于高端定制产品。仅此一项声明就表明了丰田进军超豪华市场的意图。而这正是V12发动机传闻意义重大之处：它们并非孤立出现，而是伴随着明确的品牌重塑，旨在挑战传统豪华品牌。
世纪品牌：从默默无闻的专车品牌演变为超高端生活方式品牌
世纪轿车的故事始于1967年，当时丰田推出了这款旗舰轿车，以纪念公司创始人丰田佐吉诞辰100周年。它被设计成日本豪华汽车的标杆之作，一款专为企业高管、政要和贵宾打造的专车。几十年来，它一直是低调奢华的象征，与西方豪华轿车形成鲜明的日式对比。
世纪（Century）这个名字并非仅仅是一个配置级别，它代表了丰田精湛工艺的巅峰。在其存在的大部分时间里，这款车几乎只在日本销售，并成为首相、首席执行官和政要们信赖的座驾。这种独特性和文化地位一直是其品牌的核心。显然，无论新款世纪（Century）的动力源自何处，丰田都在努力重塑这一品牌形象。
从旗舰轿车到独立品牌
世纪系列早期品牌形象和预告片强调定制化和个性化的超豪华体验——“独一无二”的口号便是最好的诠释。计划推出的车型均为高端、高度定制化的汽车，并非大众市场产品，而是精心打造的专属体验。丰田设想设立“世纪大师”专职顾问，这些专家将在经销商处接受培训，提供类似于劳斯莱斯、宾利或迈巴赫的个性化购车体验——远超雷克萨斯目前提供的任何服务。
这是至关重要的背景：丰田并非只是在车上贴个豪华车标志就完事了。它试图打造一个能在情感和体验领域与百年老店的豪华品牌竞争的品牌，这无疑是一项艰巨的任务。
世纪V12传承及其对当今的意义
早在豪华SUV主导市场之前，丰田就打造出了世纪轿车，其精湛的工程设计打破了人们对这个以经济实用著称的品牌的固有印象。从1967年到1997年，丰田世纪轿车凭借各种V8发动机，承载着众多重要人物的出行需求。虽然动力充沛，但这些V8发动机都谈不上特别或豪华。这一切在1997年发生了改变，世纪轿车进行了彻底的重新设计，并搭载了一台5.0升V12发动机——1GZ-FE，可输出约280马力（276-299匹）和460牛·米（约340磅·英尺）的扭矩。这使得世纪轿车成为日本历史上第一款也是唯一一款搭载V12发动机的量产车型——时至今日，这一事实依然令人惊叹。
以今天的标准来看，那台发动机并非以惊人的动力输出为卖点；它的优势在于平顺的动力输出、轻松的扭矩输出和精湛的工艺。更重要的是，V12发动机本身就具有独特的魅力。正是这台发动机的加入，将世纪（Century）的超豪华声誉推向了巅峰。如今，这份辉煌的历史也为V12发动机的回归提供了佐证：世纪（Century）本身就拥有搭载V12发动机的历史先例，而且在2026年，为一款超级豪华车配备V12发动机似乎也顺理成章。
传承与未来雄心
2017年V12世纪车型停产后 ，丰田在第三代世纪轿车中用混合动力V8或混合动力V6发动机取而代之，将传统与现代科技完美融合。近年来，世纪系列推出了插电式混合动力SUV和豪华轿车，但V12旗舰车型的市场空间却被搁置。如果最新的传闻属实，丰田真的会复兴V12发动机——即便是以混合动力、高功率输出的形式——这并非仅仅是追随高功率发动机的潮流：而是以一种非常丰田的方式，将品牌传承与声誉联系起来。这将是对传统工程技术信心与现代动力和豪华体验的完美结合。对于一个将自身定位与劳斯莱斯和宾利（这两家公司至今仍在使用大排量发动机）竞争的品牌而言，这无疑是一个合乎逻辑的发展轨迹。
这为何重要：丰田、豪华车与未来
劳斯莱斯、宾利以及其他类似的品牌（如果真有能与之媲美的汽车制造商的话）凭借一个多世纪以来量身定制的车型、极致奢华的工艺、独一无二的尊贵体验以及与之相匹配的品牌名称，铸就了其独特的品牌光环。丰田将Century的定位高于雷克萨斯，并声称要与雷克萨斯在同一领域竞争，这无疑是一项大胆的举措，体现了丰田对自身打造卓越产品的信心。考虑到丰田的市场地位，这一举动就显得更加合情合理了。
人们乐意花更多的钱购买丰田汽车，因为它以可靠性著称。尽管丰田生产的车型大多不如起亚等一些品牌那样豪华或注重性能，而起亚却以更低的价格提供更精致的车型。因此，丰田重新启用昔日的超豪华车型并围绕其打造品牌也就不足为奇了。对丰田而言，其目标并非销售数十万辆这类汽车，而是打造少量能够与豪华车界的传奇品牌相媲美、极具个性化且能引起情感共鸣的车型。
全球豪华车市场正在发生变化——丰田也想分一杯羹。
豪华车买家群体日益多元化，他们不仅追求经济实力，更渴望拥有能够体现个人品味的座驾。丰田世纪（Century）品牌专注于打造定制化车型，并计划推出搭载V12发动机的旗舰车型，旨在融合日本精湛工艺、现代豪华理念，以及超越雷克萨斯更广泛性能和设计目标的战略布局。如果丰田真的能够打造出一款动力强劲、足以媲美劳斯莱斯或宾利的量产V12超豪华轿跑车，这将标志着一场意义深远的变革——不仅在丰田的产品阵容中，更将在全球豪华车市场掀起波澜。
观点
丰田世纪品牌融合了品牌传承、雄心壮志和全球战略——它曾是日本独有的成功象征，如今正重新定位，力图挑战最顶级的汽车品牌。关于一款搭载V12发动机、拥有800马力的旗舰车型的传闻，令车迷们兴奋不已，甚至让一些丰田的忠实拥趸也感到震惊。但值得注意的是，即便官方尚未证实，这些传闻也预示着丰田更大的雄心：它渴望跻身行业顶尖行列，而且极有可能实现这一目标。
世纪系列车型的传承——从最初的豪华轿车，到V12时代，再到如今的混合动力时代——使其在众多豪华品牌中拥有独一无二的故事。无论传闻中的V12轿跑车最终能否问世，或者以其他方式发展，世纪系列的扩张都标志着丰田对豪华车的理解以及自身品牌声誉的转变。
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