不少车主觉得平时开车次数少、里程不高，保养可以省省。可实际上，低里程车跟经常开的车，保养重点完全不是一个路数。时间带来的损耗，比跑多少公里更吓人。
车子长时间停着，很多部件会慢慢变样。机油就是明显的例子，和空气接触多了会氧化，里面的添加剂逐渐失效。更糟的是，短途发动机温度不够，水分和杂质留在里面，润滑的劲头就掉了。所以，低里程车机油必须按时间换，不要只看公里数。
换机油这事，选品要靠谱，把旧油彻底放净，别嫌麻烦。然后加新油，油位调在标准区间。这样发动机内部金属面才能被好好保护，磨损慢很多，运转也更顺畅。换完油的那几天，我总是注意听发动机声音，它要是平稳，就算放心。
电瓶闲着，也是个坑。哪怕车停着，车上的一些设备还是会偷偷耗电，加上电瓶自己放电，久了就可能一打火没反应。发动机一开起来，发电机才会实实在在给电瓶补电，比怠速空转要强得多，转速合适时充得更满。要是真没条件常开，可以用专用稳压设备，防止过度放电，不过动手之前最好确认操作安全，别伤了车里的电子系统。冬天冷的时候，电瓶状态更要提前留意。
轮胎是全车的脚，长期停一处，接触地面的那块一直压着，会有局部变形。重新开的时候，方向有点漂、轻微抖动，驾驶舒适性、安全感都会打折。低里程车轮胎最好时常检查气压，保持在标准值。停车时换个位置，让受力分散，橡胶弹性能保得更久。还有，停车环境很重要，干燥通风远比潮湿地好，避开强光直射，套个车衣也不错，可以减轻外界对轮胎的影响。
别忘了刹车油。它会吸收空气里的水分，水分多了沸点降低，高温下就会起气泡，制动性能变差，刹车距离拉长。这东西无论车开得多少，都要按照时间换。更换要用专用设备抽干旧油、注入新油，并把空气排净，确保整个系统干净，这样每次刹车才心里踏实。
冷却液、转向助力油也不是永远耐用的。冷却液的防腐防锈会随着时间衰减，发动机温控会出问题；助力油变浑浊，转向手感会变硬。这些液体得按周期检查，必要时更换。判断的方法很简单：看颜色、看状态，别想着仅凭里程。
空气滤芯、空调滤芯主要看环境。灰尘少、空气质量好，可以用久一点，但要定期打开看干净的话简单清理就能继续用，不必频繁换。对于低里程车来说，发动机积碳形成也慢，不需要动不动就清洗。燃油长时间在油箱里，空气越多、水分凝结越容易，所以最好保持油箱比较满，偶尔加点燃油稳定剂也有帮助。
我建议偶尔抽时间跑一段路，让发动机和各系统温度升上去，油液循环充分，零件润滑到位。刹车盘表面那层轻氧化也会被磨掉，刹车性能更稳。皮带和橡胶管会随时间硬化、起细纹，这类变化多是自然老化，检查时注意看裂纹，及时处理。
停车环境也能左右整车状态。底盘干净，管路和接头腐蚀就少；车身定期冲洗，灰尘、污渍清掉，不只外观好内部部件也能省心。自己动手养车，最好养成记录保养时间的习惯，久了会发现指标稳得多，突发故障基本不闹心。
说到底，低里程车保养的核心原则就是按时间来，不按里程。坚持抓住这个点，就算一年开不了几次，性能一样稳定，费用也在合理区间，免去一堆没必要的开支。
这些年来，我越来越觉得，低里程车看似省事，其实更考验耐心。很多车主怕麻烦，结果拖到部件出问题才手忙脚乱，这种坑我踩过。你平时会不会因为用得少，就忽略保养？你最容易忘掉的项目是哪一项？
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