上周陪表哥去看智能电车，他对着阿维塔门店的 “华为乾崑智驾” 标识犯愁：“三家巨头联手的车，会不会只卖概念？” 这话戳中不少人顾虑，毕竟 2025 年新能源市场光 “智驾” 噱头就多到让人眼花。
阿维塔刚发布战略 2.0 时我就留意了，9 月销量 11028 辆，连续 7 个月破万的数据确实亮眼，但前 10 月完成率才 47.4%，又让人犯嘀咕。直到陪表哥试驾完阿维塔 11，才算摸清这品牌的真实家底。
CHN 模式说起来玄乎，实际就像三家大厨合伙开餐馆：长安管做菜（整车制造），华为供调料（智驾座舱），宁德时代备食材（电池）。表哥最在意的智驾，华为乾崑 ADS 4.0 在环岛路段真没掉链子，遇到加塞自动减速，比我开手动挡还稳当。
选车时销售总说 “六大神器”，其实对家庭用户有用的就两样。鸿蒙座舱像放大版智能手机，表哥家孩子在后座刷动画，语音调音量延迟不到 1 秒，比他之前试的问界 M5 反应还快些。续航更实在，CLTC 705 公里版本，实测市区跑一周才充电，符合他通勤 + 周末出游的需求。
和华为的合作升级到 HI PLUS 模式，最明显的是渠道变化。以前买阿维塔得跑专属门店，现在华为门店也能试驾，还能直接在华为乾崑 APP 上下单，对上班族来说省了不少时间。不过要注意，只有 2025 年 9 月后生产的车型才带最新智驾系统，提车时得看铭牌。
表哥纠结过价格，30 万级别的预算还有小鹏 G9 可选。但阿维塔的空间更优，轴距 2975mm，后排放儿童安全座椅后还能坐个成年人，这是家庭用户的刚需。从汽车之家 2025 实测数据看，它的百公里电耗比小鹏低 0.8 度，长期用更划算。
高层换帅和 IPO 的消息，对普通消费者来说不用太在意。但 80 后高管王辉推动的大众化策略值得关注，据说 2026 年要出 20 万级车型，预算有限的朋友可以等等。当下选车，重点看实测体验而非资本动作。
选智能电车别被 “战略合作”“技术领先” 的口号唬住。像阿维塔这样有实测数据支撑、渠道便利、空间适配家庭需求的，才值得考虑。那些只堆参数不重体验的车型，再响亮的合作名头也别轻易买单。
以上都是陪表哥选车时总结的实在经验，毕竟买车花的是真金白银。你选智能电车时最看重智驾、空间还是续航？欢迎在评论区聊聊～
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