极氪9X性价比第一，为何豪车圈都在看笑话？

极氪9X性价比第一，为何豪车圈都在看笑话？

要我说，极氪这次拿着“性价比”的牌，在50万以上的牌桌上梭哈，表面赢麻了，实则把自己的底裤都押出去了。

昨天，看到那张“杰兰路性价比冠军、双平台口碑第一”的喜报，我心里就咯噔一下。这感觉，就像你看见一个穿定制西装的精英，胸口却别着“全场最值”的绶带，在名利场里逢人就递名片，上面印着“本人时薪最高，用料最省”。

太拧巴了。

恕我直言，极氪9X这波“性价比”营销，堪称一次精准的“品牌自杀式冲锋”。原因有两点，非常扎心。

第一，它用“做题家”的思维，闯进了“老钱”的饭局。什么是“性价比”？那是工薪阶层、参数党、性能控们最爱算的账。马力除以价格，屏幕数量乘以尺寸，再减去竞品售价。算盘打得噼啪响，账面上赢得彻彻底底。但你问问那些真正在BBA、保时捷店里刷卡的人，他们心里那杆秤，称的是“性价比”吗？不，人家称的是“体面”，是“感觉”，是那个标背后一百多年的故事和社交货币。你拿着满分答卷冲进去，大喊“我分最高”，结果发现人家根本不在一个考场，甚至不考笔试。这尴尬，隔着屏幕都替它脚趾抠地。

第二，它在用“最强长板”，拼命暴露自己的“品牌短板”。最近有车主在懂车帝吐槽，说“提车三个月，终于明白‘性价比第一’是啥意思了”——钱全花在电机和屏幕上了，门把手在零下十度能跟你玩“猜猜我开不开”，车机偶尔卡得像十年前的山寨机。汽车之家的口碑分也泄露了天机：9X的“动力”、“配置”分一骑绝尘，可“内饰”、“舒适性”项，被同价位的奔驰宝马按在地上摩擦。这叫什么？这叫“偏科状元”。

更绝的是，财经数据显示，9X去年第四季度销量，在50万以上纯电赛道里，并没因为“霸榜”就一飞冲天。这就魔幻了：“榜上无敌手，路上不见车”。你吆喝得越起劲，喊“我最有料，我最划算”，那些潜在的高端买家心里越打鼓：“这牌子，是不是除了堆料，就没别的了？” 你吸引来的，全是比你还懂参数、比你还计较一分一厘的“卷王”，而真正能托起品牌溢价的那批“氛围组”金主，全被你吓跑了。

这就陷入了一个死循环：越强调性价比，越显得不豪华；越不显得豪华，越只能继续强调性价比。最后，50万的车，卖成了“大号精品国货”，听着励志，实则天花板焊得死死的。你看看隔壁，理想在讲“家庭安全舱”，蔚来在秀“海底捞式服务”，都在给品牌穿衣服。极氪倒好，直接把成本账本拍桌上了。

所以，别急着为“霸榜”欢呼。这顶“性价比第一”的帽子，戴在20万的车上是桂冠，戴在50万的旗舰头上，可能就是紧箍咒。当你的终极卖点只剩下“划算”，那你到底在为什么样的梦想买单？

评论区可以聊聊：你觉得，花50万买车，是“划算”重要，还是“对味”重要？