大家好，我是速哥。今天咱们要聊的这个车，说实话当我看到消息那一刻，鸡皮疙瘩都起来了——丰田MR2要复活了？不对，是可能真的要来了。这不是简单的传闻，因为最近丰田在日本和澳大利亚注册了“GR MR2”还有“GR MR-S”的商标，这动作可不一般。一个车企没事不会随便注册商标，这就是明显在为新车铺路。
先简单回顾一下，MR2这个车在车迷圈的地位，懂的都懂。中置后驱，小巧灵活，当年被叫“东瀛法拉利”。而现在丰田又整了个“GR MR2”，那意思就是让它加入GR家族，和GR Supra、GR86成为三兄弟。这个组合我光想象就觉得过瘾。然后问题就来了，这次它大概率不是电的，反而是重新走内燃机路线。咱们之前还担心丰田会不会像FT-Se那种纯电小跑，结果现在越来越多的信号都指向——这台GR MR2会是燃油引擎，可能还带点混动技术。
我个人是挺支持这个方向的。就这类小跑车嘛，你要是做成纯电的，虽然加速快，但味道全没了，尤其那种转速往上爬的声浪，那是内燃机才给的爽感。而丰田这次测试了一个新的2.0T发动机，代号G20E，据说最大能有400匹马力，而且有传言说搭配六挡手动和四驱系统。你看，400匹、两驱中置，如果操控能延续老MR2那种灵魂，这车真能火。
再说设计，现在官方没公布图片，但多方爆料指向它会借鉴FT-Se概念车的设计语言，低趴、宽体、俩座布局。我就希望到时候别太“未来”，留点机械味，别做成那种看着像电动车的造型。当然照丰田这几年GR系列的调性，他们应该知道车迷要什么。
说实话，我在意的一个点是价格。如果真要在2027年发布，那差不多就是和GR86、Supra上下错位，落在三十万级的区间。那就很危险了，太贵没人玩，太便宜玩不到位。还有啊，上一代MR2轻量化做得太极致，导致后段有点飘，这次希望底盘别太松，别一踩油就“抽搐那种体感”，要稳一点但别变木。
从我个人角度，我挺好奇它会不会和路特斯或者保时捷有合作。之前丰田工程师自己都暗示过，想借外部资源。如果真能拿到保时捷的水平对置技术，那就不是情怀复刻，是直接干翻入门保时捷跑车那级别。
我刚刚还特意翻了下我之前那期讲GR Supra的视频，里面就吐槽了Supra太重、太GT。MR2要是能回来，应该就补上丰田运动序列的“灵巧”那一块。你看GR Supra负责高速巡航、GR86负责入门平衡，那MR2回来估计主要打的就是转向响应和车身极限操作的感觉。想想这套组合，真香。
不过我也得冷静一下哈，这种商标注册不代表马上上市。丰田如果按现在节奏推进，最快也得2027年才能见到量产版。但是——能确定的是MR2已经不只是桌面讨论，而是进了真实项目阶段。你看人家官方短片都放出来了，丰田章男自己都站出来说“希望MR2能回归”，那这就是定调了。
所以我个人的判断，新一代MR2应该会是一台重回机械本质的轻量级中置小跑车，不会走极端性能路线，也不打电动那套。它更像是“车迷最后的浪漫”那种定位。
要是真能成，我肯定第一时间飞去试驾。哪怕不买，也得摸一摸，听一听那台G20E的声浪到底是不是传说里那种“粘手的感觉”。
行，这期就先聊到这儿。文章写作不易，还望大家多多支持，点赞评论收藏一下，感谢大家。
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