哎, 说到买车这事儿, 很多人其实都是听别人怎么说, 或者看大家都在买什么, 自己也跟着去买, 很少会真的去研究一下车子到底哪个部分最关键。但其实呢, 一辆车最最核心的东西, 就是它的发动机和变速箱, 这俩兄弟才是决定你这车开起来到底给不给力, 省不省油, 舒不舒服的根本。
就拿日本车来说吧, 早在九十年代那会儿, 它们从海南那边走私过来, 刚开始大家能坐上带空调的面包车, 觉得特别新奇, 又有面子, 于是就传开了日本车特别耐用, 还省油的好名声。
这印象啊, 很多人心里一扎就是几十年, 觉得日本车就是好, 闭着眼睛买都没问题。可你要是仔细看看, 这么多年过去了, 日本车在技术和性能上, 真没多大突破。它们现在还在大量使用的, 很多时候都是自然吸气发动机和CVT无级变速箱的组合。
简单来说, 自然吸气发动机, 就是车子自己吸气烧油, 没有额外增压的设备去给它,打鸡血,。这种发动机开起来平顺, 但要论起爆发力, 尤其是在需要瞬间加速的时候, 就显得有点后劲不足。
至于CVT无级变速箱呢, 它最大的特点就是换挡感觉不到顿挫, 开起来滑溜溜的, 很舒服。因为它没有固定的挡位, 就像骑自行车一样, 靠着钢带在锥盘上滑动来改变传动比, 所以动力输出虽然连贯, 但在传输效率和承受大扭矩方面, 就不如那些有明确挡位的传统变速箱那么直接和强劲了。
反观那些真正懂行的人, 他们在挑车的时候, 眼光就完全不一样了。他们的第一选择, 通常是那种带涡轮增压发动机的车子。涡轮增压就好比给发动机装了个小鼓风机, 能把更多的空气压进发动机里燃烧, 这样一来, 发动机在同样排量下就能爆发出更大的动力, 开起来就会感觉更有劲儿, 超车也更轻松。
而且, 这种发动机最好能搭配上八速甚至十速的自动变速箱。挡位越多, 换挡就越细腻平顺, 油耗也能控制得更好, 整个驾驶体验都会上一个档次。如果说八速十速的自动挡有点难找, 那他们也会退而求其次, 考虑涡轮增压发动机配湿式双离合变速箱的组合。
湿式双离合变速箱, 听起来可能有点绕口, 其实就是它有两个离合器轮流工作, 换挡速度飞快, 而且因为离合器是泡在油里的, 散热比较好, 也能承受比较大的动力输出, 所以开起来会感觉很有驾驶激情, 动力传递也更直接。
再不济, 就是说实在没办法了, 才会考虑自然吸气发动机配上CVT变速箱。当然了, 也有不少车用的是自然吸气配六速自动变速箱的组合, 这在市面上也比较常见, 算是比较中规中矩的选择, 各方面表现都还说得过去。
但是回头看看日本车, 你会发现它们几乎清一色都是自然吸气发动机和CVT变速箱的搭配, 只有那些顶级的, 像丰田皇冠最高配那样的, 才偶尔会用到涡轮增压发动机配自动变速箱。
所以, 别再把自然吸气加CVT的组合想得多先进了, 从技术角度看, 它确实不是最顶尖的那批。此外, 还有些地方是大家比较在意的, 比如车子的用料。就拿一些大家耳熟能详的日系品牌来说, 有人反映它们的车身钢板用得比较薄, 材料成本可能控制得比较低。
这样一来, 万一真发生个什么碰撞, 车子的被动安全性能就让人有点担忧了, 开在路上心里总觉得不太踏实。
所以说呢, 大家在买车的时候, 真的没必要人云亦云, 盲目跟风。多花点心思去了解一下发动机和变速箱这些核心部件, 结合自己的需求和实际情况, 才能够选到一台真正适合自己, 开着也更放心的好车。
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