缤果S首月狂卖2.4万，430km续航+标配快充太香了

首月卖了2.4万辆，平均每天800多台。这个数字放在整个新能源市场里可能不算什么，但在六七万块钱的小车市场，它像一块石头砸进了平静的水面。

很多人想不通，为什么是它。

去年9月底，五菱缤果S上市，价格定在6.38万到7.68万。这个区间里，已经挤满了比亚迪海鸥、奇瑞小蚂蚁这些老面孔。大家比的都是续航和价格，你便宜一千，我多标十公里。

缤果S进来，没按这个套路走。它先给你看的是样子。车漆找了巴斯夫合作，说是八层喷涂，太阳底下看，颜色会跟着光线变。内饰用了不少软材料，中控台面上还做了木纹。坐进去第一感觉，不太像这个价位的车。

配置单拉出来，75千瓦的电机是全系标配。这个功率，能让这小车跑到150公里的时速。车里给配了50瓦带风扇散热的无线充电板，四个安全气囊，无钥匙进入和一键启动，也都是从最低配就开始给。

销售会指着车门内侧一个凹槽告诉你，这是放雨伞的。中控台下面掏空一大块，女士的挎包能平着放进去。后排座椅放倒后，后备箱能扩到1450升。这些细节，他们讲得很仔细。

车身长度不到4米3，轴距有2米61。厂家的说法是，空间利用率做到了84%。实际坐进后排，膝盖离前座还有两拳多的距离。对于一个小型车，这个空间感有点超出预期。

电池用的是五菱自己的“神炼电池”，宣传里总带着“300万销量零自燃”这句话。续航分325公里和430公里两个版本，都支持直流快充，半小时能从30%充到80%。

车机系统能连通苹果CarPlay和华为HiCar，也内置了一个语音助手，识别方言。这些功能没有太多炫技的成分，但该有的都有了。

上市第一个月结束，2.4万张订单交了出来。数据显示，买它的人里，30岁以下的占了65%，女性占到40%。还有三成客户，是原来五菱的老用户，又来增购或换购。

一些来看车的客户会拿它和海鸥比。海鸥起售价是6.98万，缤果S便宜几千块，但电机功率大了15千瓦，无线充电的功率也更高。空间上，缤果S的轴距长了60毫米。

店里销售的压力现在变成了交车。工厂开了两条生产线，想把月产量提到3万台以上，但提车还是得等上一个月左右。

网上有些声音说，这小车把不该有的东西都配上了，会让后面的人很难做。也有人说，它正好卡在了一个缺口上：想要点品质，但预算又只有七八万的人。

市场里其他对手已经动了。有的跟着调了价格，有的在准备配置更高的新车型。这个级别的市场，安静了没多久，水又搅了起来。