最近大家是不是都发现，六环外面跑的外地车越来越多了？好多车看着就挺新的，大部分都是烧油的。住在这边儿的北京人，为了满足日常出行的基本需求，上班通勤、接送孩子上学放学等等，经常是没得选，只好去买外地牌照的车。虽然开着外地车需要经常上网或者去窗口办理进京证件，但对多数住在郊区的朋友来说，日常在自己活动范围里头，这也能凑合着满足基本的出行需要了。
有的人可能就想问了，为啥不参与家庭摇号，去弄一辆新能源电动车呢？新能源车牌也不是想拿就能拿到的，它有积分要求，不是所有人都能达到那个标准。而且，现在很多人对新能源车还是有点里程焦虑，就是总担心它开到一半就没电了，尤其是在郊区这种地方，有时候找充电桩可能不像市里那么方便。
更对一个家庭来说，如果这是家里头第一辆车，那大家普遍还是觉得烧油的车更踏实，感觉用起来也更符合郊区相对比较远的使用环境和惯。所以，现在不少家庭都是这样，先弄一辆外地牌照的燃油车应应急，然后再去争取一个北京牌照的新能源电车，也算是平衡了家里的用车需求和车牌难摇的现实。
大家也都知道，现在北京摇车牌照这事儿，真的是太难了。有的人都等了十几年甚至几十年，还没摇到属于自己的京牌。很多人就是被这种漫长的等待给逼急了，觉得不能一直这么等下去，人生就短短几十年，总得想办法解决用车问题，所以才选择了这种买外地车牌的曲线救国方式，先凑合着开几年再说。
就像有人提到的，哪怕能给郊区专门搞一个区域牌照，比如以前京G开头的那种，听起来也比现在强啊，开出去多少有点面子，感觉心里也更踏实。就算这种郊区牌照会有各种限制，比如规定不准进入五环以内区域，甚至连不同的郊区之间都不能跨区通行，只要能满足我们平时在郊区范围内的基本出行需求，那也比现在这种状况，开着外地车，总觉得有点不方便要强得多。
也有不少人觉得，就算真出了这种所谓的区域牌照，用处可能也不会太大。大家说来说去，感觉问题的根源还是现在摇号的规则太死板了，不够灵活，把很多老百姓都逼得没办法，才去想这些歪点子。
这个事儿确实让人挺头疼的，感觉是时候该好好想个更合理的办法了。
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