宝马是世界上最具标志性的汽车制造商之一，以打造以驾驶者为中心的汽车而闻名，这些汽车融合了性能、精准性和尊贵感。从早期的跑车到尖端的M系列车型，这家巴伐利亚品牌在过去的70多年里生产了一些真正令人难忘的汽车。
最终选出几款车型并非易事。不过，我们精心挑选出了一系列宝马车型，它们不仅纸面上的配置出色，更是那种能让你迫不及待地拿起钥匙，来一场激情驾驶的座驾。从传奇的认证车型到现代工程杰作，这些都是我们梦寐以求想要驾驶的宝马。
巴伐利亚的顶级佳酿
为了编制这份榜单，我们优先考虑那些拥有卓越驾驶体验、工程意义或历史价值的宝马车型。我们从宝马官方档案和宝马M部门获取了数据和规格参数。
我们的目标是在广为人知的经典车型和鲜为人知的佳作之间取得平衡，车型涵盖早期经典之作到现代杰作。每辆车都根据其性能、稀有程度和车迷喜爱度进行评估。
宝马507
让我们先从宝马有史以来最美的车型之一——507 Roadster说起。宝马于1956年推出了507，但生产周期仅持续了四年。在这四年间，包括猫王埃尔维斯·普雷斯利和弗雷德·阿斯泰尔在内的一些世界顶级富豪和名人都订购了这款车。
虽然听起来很成功，但507几乎让这家巴伐利亚汽车制造商破产。这款手工打造、铝制车身的507是为了与美国市场的梅赛德斯-奔驰300SL竞争而生产的，但价格过高，而且仅生产了252辆，使其成为一款非常稀有的跑车。即便如此，我们仍然很想驾驶其中一辆，只为聆听那台3.2升V8发动机150马力的咆哮。
宝马2002涡轮增压
虽然普通版宝马2002动力稍显不足，但2002 Turbo却截然不同。我学车的其中一辆车就是宝马2002 Turbo，所以我可能有点偏爱它，但我认为它是20世纪70年代最酷的德国车之一。
这款车拥有170匹巴伐利亚马力和177磅英尺的扭矩，在宝马M部门成立之前，它就已经是一款名副其实的宝马高性能车型了。它还配备了更具侵略性的车身套件，包括更宽的轮拱，并且经常带有宝马赛车运动的三色条纹，以彰显其不凡的实力。
宝马 3.0 CSL
尽管 2002 Turbo 令人印象深刻，但它仍然活在令人惊艳的宝马 3.0 CSL “蝙蝠车”的阴影之下。它的绰号来源于巨大的后扰流板，由于该扰流板在德国道路上使用不合法，因此宝马将其放在后备箱中，供车主自行安装。
早期车型搭载的是3003cc的发动机，但在1973年，排量增加到了3153cc，也就是3.2升。凭借轻量化车身和206马力的动力，3.0 CSL是一款名副其实的高性能汽车。
宝马 M1
宝马M1本来可以成为德国有史以来最伟大的汽车之一，但由于一系列不幸的情况，它从未获得应有的声誉。
由乔治亚罗设计的宝马M1中置引擎跑车原本计划由兰博基尼生产。由于这家意大利超级跑车制造商面临财务困境，一群兰博基尼前员工成立了Italengineering公司，并完成了M1的研发。然而，由于工期延误，这款车最终未能符合其最初研发时所设定的比赛规则。最终，宝马M1共生产了453辆：399辆公路版和54辆赛车（Procar）。
宝马 M3 运动进化版 (E30)
许多宝马车迷会告诉你，E30 M3仍然是最好的。它最初是作为一款认证车型开发的，后来却成为了有史以来最成功的旅行车之一。
普通版E30 M3搭载192马力的2.3升16气门发动机，性能已不容小觑，但Sport Evolution版本更是将性能发挥到了极致。这是一款特别版轻量化车型，配备排量更大的2.5升发动机，可输出238马力（约235匹）。此外，它还拥有可调节的前后扰流板、升级的悬架系统以及其他诸多配置。该车型全球限量600台。
宝马 M3 轻量化版 (E36)
尽管宝马E36 M3性能优异，但它并未像E30和E46那样获得赞誉。我们猜测这主要是因为外观设计，因为它与普通3系车型并没有太大的区别。
如果你想要更特别一些的车型，可以选择仅在美国销售的M3 Lightweight。宝马确保它名副其实，将轻量化措施发挥到了极致，相比标准公路版E36 M3减重约200磅（约90公斤）。它仍然搭载与普通M3相同的六缸发动机，但没有像当时其他一些宝马车型那样配备电子限速装置。奇怪的是，宝马当年销售M3 Lightweight车型时并不顺利。但如今，它们的价格却很高。
宝马 M3 CSL (E46)
2003年，宝马发布了另一款轻量化M3车型，这次是e46 M3 CSL。“Coupe Sport Lightweight”（轻量化运动轿跑）的名称沿用了前文提到的3.0 CSL，与e36 M3 Lightweight一样，这款车的重点在于去除所有不必要的部件。
E46 BMW M3 CSL 在车顶、保险杠、车门面板和中控台上都采用了碳纤维增强塑料。除了其他减重措施外，宝马还成功减重 243 磅（约 110 公斤）。这一次，他们还提升了动力，3.2 升直列六缸发动机可输出 360 马力（约 355 匹），比标准版车型高出 17 马力。
宝马 M5 (E39)
得益于E28和E34，宝马M5在如今已成为经典的E39下线之前，就已经以其速度、动力和舒适性而闻名。然而，铁杆宝马车迷会告诉你，E39更胜一筹，许多人认为它是史上最好的M5。
凭借一台 5.0 升 V8 发动机，可产生 394 马力（以及美妙的声浪），它摧毁了竞争对手，与梅赛德斯-奔驰 E55 AMG 和捷豹 XJR 等竞争对手并驾齐驱。
宝马 M535i (E28)
宝马M535i是M系列真正辉煌的开端。在M5成为焦点之前，M535i奠定了基础。这款车于20世纪80年代中期问世，搭载一台3.5升直列六缸发动机，部分欧洲规格车型最大功率约为215马力，配备五速手动变速箱、更硬朗的悬架和更具运动感的外观，并可选装M-Technic车身套件。
虽然并非真正的M5，但M535i为M5的诞生铺平了道路，它将低调内敛的造型与引人入胜的驾驶动态完美融合。它是最早证明宝马能够在轿车车身中实现跑车性能的车型之一。如今，它已成为车迷心中的经典之作。
宝马1M轿跑车
2011年宝马1M Coupe问世时，车迷们立刻为之倾倒。它几乎可以看作是传奇E30 M3的现代版。这款紧凑型轿跑车采用后轮驱动和手动变速箱。在当时，这曾是标配，但如今，这样的车就像独角兽一样稀有。
宝马原计划只生产 2700 辆 1M，但在其唯一的生产年份里，最终却售出了 6342 辆。
宝马 850 CSi
宝马在 20 世纪 90 年代初推出了 8 系，这款旗舰车型是当时市场上外观最漂亮的汽车之一，配备了弹出式前大灯。
入门级车型是搭载4.0升V8发动机、最大功率282马力的840Ci。接下来是配备5.0升V12发动机、最大功率296马力的850i；然后是搭载5.4升V12发动机、最大功率326马力的850Ci；最后是850CSi。它们都很出色，但850CSi最令人向往，因为它搭载了5.6升V12发动机，能够爆发出380匹强劲的马力。
宝马 Z3 M Coupe
我首先要承认，宝马Z3 M Coupe并不是宝马车系中最漂亮的。事实上，它常被戏称为“小丑鞋”。抛开外观不谈，它实际上是一款绝对的跑车瑰宝。
话虽如此，它比敞篷版兄弟车型Z3拥有更出色的驾驶体验，外观也更具侵略性。动力方面，早期美规车型搭载了来自E36 M3的240马力3.2升发动机，而后期车型则换装了来自E46 M3的315马力发动机。
宝马 M635CSi / M6
1984年，宝马决定将M1的六缸发动机装入一款豪华旅行车，并打造了欧规版M635CSi。北美市场直到1987年才得以享用这款车，它挂着M6的标志，而且发动机动力也比欧规版稍弱。
由于其外形酷似鲨鱼，它被昵称为“鲨鱼”。这款车拥有286马力，百公里加速时间约为6.4秒，最高时速可达158英里/小时。
宝马 Z8
宝马Z8是为了纪念宝马507而打造的，甚至在詹姆斯·邦德电影《007之黑日危机》中亮相。它搭载的400马力V8发动机使其能够在不到5秒的时间内加速到60英里/小时，宝马通过电子方式将Z8的最高时速限制在155英里/小时。
它是一款性能卓越的德国跑车，始终超越许多竞争对手，但一些记者和车主抱怨它过于注重赛道性能。2003年Alpina接手生产后，它转型为一款更舒适的豪华旅行车，有人认为这个版本更适合日常驾驶。
宝马 M4 CSL
G82 M4 CSL代表了 M4 车系的现代巅峰之作。经过轻量化设计和性能调校，CSL 比 M4 Competition 减重约 240 磅（约 109 公斤）。其 3.0 升双涡轮增压直列六缸发动机可输出 543 马力（405 千瓦/550 公制马力），百公里加速仅需 3.6 秒。
宝马取消了后排座椅，并在车内大量采用轻量化材料，包括碳纤维引擎盖和车顶。最终成果？一款专为赛道而生、性能强劲且可合法上路的跑车。CSL全球限量仅1000台，是高性能收藏家的梦寐之选，也是我们梦寐以求的座驾。
德国风格与力量
宝马的传奇在于打造兼具情感与理性的汽车。从认证特制车型和V12动力GT跑车，到未来主义混合动力车型和标志性的M系列车型，该品牌生产了一些真正令人难忘的驾驶者之车。
虽然这份清单远非详尽无遗，但它展现了宝马数十年来工程技术的多样性和卓越成就。无论是驰骋于蜿蜒山路，还是仅仅沉浸于高转速直列六缸发动机的轰鸣声，这些都是我们梦寐以求的宝马座驾。
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