大家是不是都觉得这新能源车圈，“新势力”每周排行榜有点像看肥皂剧？谁上谁下，上一秒还风头无限，下一秒就被谁反超，跌下神坛。说到底，这就是个比拼谁命长、谁命硬、谁能熬、谁心黑的持久战。9月第二周新势力品牌销量的榜单出来后，果然没让我们失望，前五名还是那几位老熟人，就像班里永远考前几名的那几位学霸，后来想冒头的都得小心翼翼，别被打回原形。
为什么又是这些品牌？零跑首当其冲，成了唯一周销量破万的品牌，这是不是让你很意外？我估计很多买车的也没觉得满大街都是零跑啊，那到底是谁在买？是它悄悄下沉市场了？还是用户早就过了嘴上嫌弃、身体诚实的阶段？回头看看，小米、问界、小鹏、理想紧随其后，这几个品牌虽然打法不一样，可有一点相同：都在加速卷，动不动推新车、搞降价、玩花样，把消费者的胃口养得见多识广。可问题来了，刷数据有用吗？低价策略能长久吗？
钱是最老实的，市场也最无情。记不记得，就在9月第一周新势力品牌销量全线下跌时，许多人不禁琢磨：难道新能源这片天真要塌了？消费者冷静下来了？可是到了第二周，销量又被各家拎了起来，这到底是韭菜又被忽悠了，还是大家真的觉得有必要换车了？归根结底，新能源车现在依然是个大蓝海，比拼的除了产能、价格、技术，还有眼光——谁能熬过冬天、等来春天。
深蓝汽车这个月成长得还挺快，“厚积薄发”算不上，可算是抓住了机会。每周0.45万辆的销量，距离前面的“第一梯队”差距还不小，但这已经比之前好不少了。说到底，深蓝S05、S07、L07三款车撑起了半边天，L09长续航版本还给了点甜头。这种组合拳打法，不求大卖，只求有口碑、有增量。关键在于，它能不能稳扎稳打，再往上走？一旦抄近路、或者只想挣快钱，很容易就失速。
再往下看，方程豹、极氪、岚图这些都还在咬紧牙关，“百舸争流”，但真说要掀翻头部那几家，估计还早着呢。值得一提的是，蔚来和乐道当年可也是风头无两，合着现在居然只能混个十名开外，排名第十、第十一。这就是市场没有新鲜感的结果吗？还是蔚来的多品牌战略分散了资源、削弱了竞争优势？乐道L90前期靠新鲜劲，交付一完，订单立马回落，是产品没做好，还是市场早已疲惫？这问题恐怕他们自己也每天扪心自问。
走势最让人咂舌的还是昔日的“蔚小理”，如今成了“零小问”。行业大洗牌下，似乎谁都不能保证能稳坐头把交椅。哪怕你曾经引领潮流，现在随时都有被后来居上者取代的风险。这不就是“革命尚未成功，同志仍需努力”的现代翻版吗？蔚来现在搞出来的品牌“蔚来+乐道+萤火虫”，看似花样多，实则压力山大。资源一分，精力一散，销量就变成了“三个和尚没水喝”。但换个角度想，人家也是在主动求变，不死守老一套，未必是坏事。
大家有没有发现，如今新能源竞争局面，比最初“堆技术、比续航、拼脸蛋”的娱乐圈已经复杂多了？现在是你追我赶，打法各异，大公司依然有优势，新品牌还要砸钱烧市场，但谁都知道，留给跑分、拼噱头的窗口早晚会关。用套餐、补贴、降价、补配置这些小聪明，能带来一时销量冲高，可等大家都卷成均值，这些花招就不灵了。大家都在等大浪淘沙——能到最后的，终究是产品做得扎实，服务也靠谱，能让用户舍不得换掉的那一批车企。
说到底，消费者是不是真的看懂了新能源车圈的“猫腻”？真的是理性到只买好用的车，还是还在跟风追热门？很多人买新能源是怕被“降级”，觉得不开新势力“LOW”，但用了一年，才发现自己其实需要的就是一台能遮风挡雨、代步方便的“老实车”。现在无论什么新势力品牌再怎么算计，归根到底都别把用户当傻子，指望拼命“割韭菜”，最后吃亏的只会是自己。
观察这份榜单，今年新势力品牌竞争更惨烈，进化速度更快。有人流量带货，有人专心走传统渠道，有人拼技术，有人拼服务。谁也无法复制特斯拉当年的路径，也无法复制理想、小鹏各自的风走。“黑马现象”还是不少，但能不能稳住阵脚、越跑越好，靠的还是企业底子。毕竟，谁都不是靠一个爆款就能躺赢未来的。
低价、高配、花式宣传、直播带货……套路越来越多，价格越来越卷，用户已经不傻了。你演了太久的戏，观众连套路都背下来了，难怪有些品牌上市一顿火热、剩下全是沉寂。有谁还记得，三年前大家高喊梦想要干掉BBA、要把燃油车扬弃？到今天回头，真靠产品和服务取胜的，才有可能承载这种野心。上市容易，品牌稳定难，几乎没有品牌走的是坦途。
你看那些“掉队选手”，有的新车来了，没搞出生死局面；有的玩多品牌，反倒被稀释了市场；还有的是天天改名换姓打卡存在感，用户一脸迷糊到底谁是谁。一时风光不代表一直风光，新能源赛道还远远没到终局。
我有时也琢磨，未来是不是只有那些真能把用户粘在身边、天天跑用户社群、真懂用户痛痒的品牌才能活下来？就像当初诺基亚自信破产没人要，还不是被互联网时代碾了过去。新能源车圈的今天，谁都别自视甚高，随时有被初心打脸的可能；也别妄想着一夜暴富，毕竟这不是靠几个新媒体爆文就能get到的流量池。
再说到底，新能源这事对用户其实很简单，把一台车做好、卖出合适价格、服务跟得上大家的高标准，早晚能见到回头率。那些花里胡哨的品牌，只要没底气，用户一次踩雷就够了。头部这几家不创新、不自省，下滑早晚的事。新玩家们也别只盯着销量榜高歌猛进，关键是得一步步攒下老用户的口碑，把每辆车都卖成一张名片。
你看现在前十后十，有谁敢说三年后自己还能排名不变？别的不说，用户的钱包会告诉一切。这场大戏，才刚开头，谁能笑到最后，说到底，还是得看谁最靠谱，谁能把“老实做人，踏实造车”这种事坚持下去。
新能源竞争还在加速，每个人都想赢，但能赢得漂亮、跑得长远的，毕竟少数。车企们都别把好运当能力，别把昙花一现当持久基业。新能源不能光会造势，还得能不慌不忙把麻烦事一件件“扛过去”。新势力品牌排行榜，就像一张大考分数单，输赢随时都在变。
最后还是得问一句：你会把下一个买车的机会，给现在排行榜前几名吗？你究竟图啥？我看多数人还是图个省心、踏实，不想为人试错。能让用户相信的，才是真正的新势力。其他的，都只是过眼云烟。
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