6.88万就能买到续航破千公里的车？五菱宏光增程版真的能做到吗？最近，这款车成了朋友圈的热门话题——有人说它是“创业神车2.0”，有人觉得价格低到“不科学”，还有人直接质疑：“一千公里？吹牛吧！”但当你仔细扒一扒它的底细，可能会发现事情没那么简单。

先来看一组数据：1.5L增程器配75kW后驱电机，电池容量8.5kWh，官方宣称满油满电能跑1000公里以上。按照现在的油价，加满一箱油大概300块，如果真能跑出这个续航，相当于每公里成本不到3毛钱。隔壁开燃油面包车的王师傅听到这儿就笑了：“我这车跑高速一公里得5毛，要是五菱能跑出来，我立马换车！”

不过问题来了，这辆车的电池容量只有8.5度电，纯电续航才50公里。剩下的950公里全靠烧油发电？听起来像是“油老虎”的套路啊！但五菱这次玩了个“反向操作”——增程器不直接驱动车轮，而是专职给电池充电，再用电机驱动车辆。这就好比给电动车配了个“随身充电宝”，油烧得少，电用得更精打细算。实测过的网约车司机李哥说：“我拉货跑郊区，50公里纯电够用一天，晚上回家充电。偶尔跑长途才用油，一箱油跑了900多公里，加油站小哥都问我是不是偷偷改装了。”

再看看价格，6.88万起步的预售价，比同级别燃油车还便宜。比如长安凯程欧诺S手动挡卖6.5万，但油耗动不动8升/百公里；而五菱宏光增程版馈电油耗4.3升，按一年跑3万公里算，光油费就能省下近8000块。更狠的是，它能挂绿牌，进城不受限。北京五环外搞批发的张老板就尝到了甜头：“以前开燃油车进不了四环，现在用增程版直接送货到三环里的超市，交警看了绿牌都直接放行。”

当然，有人吐槽它配置“寒酸”：8英寸中控屏只能倒车听歌，座椅还是织物的，智能化水平跟新势力没法比。但开过的人都知道，这车压根不是用来享受的——后排地板纯平，拆掉座椅能塞下20箱矿泉水；车顶加个行李架，搬家时连冰箱都能扛。跑工地的老刘就分享过名场面：“上次拉了一车瓷砖，上坡时电机‘嗡嗡’两下就冲上去了，比之前那台柴油车还给力！”

续航到底能不能破千？五菱的工程师偷偷透露，测试时在海南环岛高速上跑出了1023公里的成绩，但前提是“佛系驾驶”——时速别超90公里，空调开26度。实际使用中，如果经常急加速或者开暖风，续航可能打8折。不过对于大多数用户来说，跑800公里已经很够用了。毕竟，同价位的燃油车一箱油也就能跑600公里左右。

最让人心动的是它的“省钱玄学”。深圳的快递小哥阿强算过一笔账：每天跑150公里，用纯电模式成本不到10块钱；用油的话，每公里也就3毛多。而他之前开的某品牌纯电面包车，续航300公里但售价9万多，充电还得找专用桩。“现在我这车买回来三个月，省下的钱都够换四条新轮胎了！”

不过，五菱这次也不是没留“后手”。电池设计成模块化，哪节坏了换哪节，维修成本直降90%；增程器用的还是五菱自家发动机，保养一次200块搞定。二手车商老赵早就盯上了这款车：“你看五菱宏光燃油版开了五年还能卖2万，这增程版以后保值率绝对更高！”

所以回到最初的问题：预售6.88万的五菱宏光增程版，真能续航破千吗？答案可能是“看你怎么开”。但无论如何，它用油电混动的巧思、接地气的价格，给创业者和实用派们画了个大饼——在这个油价飘忽不定的时代，或许真的有一辆车，能让加油站老板和充电桩企业同时感到“压力山大”。