当奔驰全员换上“红头像”彰显电动化决心，24.9万的CLA凭创新安全与能效战略引领市场转型

当奔驰全员换上红头像彰显电动化决心，24.9万的CLA凭创新安全与能效战略引领市场转型

我在这个行业混了十几年，今天不得不说，奔驰这次换装真是给我眼前一亮。不光是头像，整个氛围都变了。看着朋友圈里的奔驰人都换上了红色CLA的头像，心里有点儿滑稽，又觉得有点意思。这种集体行动其实很有象征意义。告诉大家，奔驰不只是卖豪车的传统品牌，而是要在新技术、新理念上占领制高点。

记得我去年陪朋友去看奔驰展，那场面挺奇怪。会场布置得很年轻化、很酷。例如一个展台用的投影灯，把品牌logo变成未来字样。展台旁边站着个销售，说：这款车的电池安全比你想象中还要硬核。其实我心里一乐，这不就是我们行业的常规套路？夸技术多牛——其实背后很多细节都没办法直接便当告诉用户。反正现在买车的人更关心安全、续航、智能，而不是光炫酷的外观。

不自觉地翻了一下笔记。像这次的CLA，啥都不差。最让我感兴趣的，就是它的续航。官方公布说：CLTC工况下续航866公里，百公里电耗10.9kWh。你说这数字是不是有点夸张？我觉得可能比实际更好点，但不至于差太远。宝马i系列的能耗差不多13kWh/100km，奥迪E5也在14kWh左右。别人做一个新车贴出来就被盯得死死的，奔驰这个是真的有料。我得承认，市场上很多都在打续航的算盘，谁都想要更长。

但我在想一个现实问题：这种长续航，成本怎么控制？我猜（这只是猜测，不一定准）主要依靠电池板块的成本下降，比如大规模采购带来的议价空间。奔驰在开发电池热管理系统上花了不少心思。你看那门把手研发花了2500万元，是行业的三倍。其实它隐含了个意思，安全不能让步。你碰撞了，一切都要考虑到人身安全——这也是奔驰的硬核基因，永远在技术上防守。

我刚才翻了下相册，看到那次调试路试的照片。车子在雨中穿梭，打得滴滴答答，感觉像在拍动作片。其实这是为了确保在各种极端天气下，无论是大雨、雾霾还是城市拥堵，都能保证电池冷却、安全。你知道，电动车最怕的，就是热失控和火灾。奔驰在这方面，投入了超过6000项安全测试。那些数值，有多少消费者能理解？但我觉得，得让人觉得值得信赖才是关键。

这让我想到一个问题（是不是和你类似）：你觉得这些硬核安全措施，对普通消费者意味着什么？我觉得其实很多人还是只看表面——续航、价格、颜值。安全、技术那些，都变成了背景板。但我知道背后，那些工程师每天都在跟时间赛跑。

讲到这儿，其实我对市场策略也挺好奇。奔驰现在不仅仅是供应链紧或者渠道压力大，更重要的是要以创新为突围点。你还记得不久前限时上市专享价推出时，很多经销商都在抱怨淘汰那些高利润的渠道和客户，但另一方面，短期看，这有助于建立品牌的价格透明度。我心里琢磨：这么多新玩法，未来能不能让经销商都接受？毕竟，变革总会伴随些阵痛。

说到变革，我们不能忽略奔驰的公益布局。张焱讲到的那个公益故事——藏区援助，比起传统汽车的硬性指标，我更关注他的软实力。直播中他说：社会责任是我们品牌的DNA。每次看到这类公益事件，心里都挺佩服。你是不是觉得，现在品牌做公益，像是秒杀营销手段？我觉得奔驰的用意还是真心想落地。尤其是把星愿基金作为长线布局，确实能提供品牌温度。

生存还得看渠道。我曾和一些经销商聊过。他们最在意的，还是怎么服务好客户、怎么保持盈利。有一次一个经销商老板跟我说：我们最怕的，就是库存积压和快消不出去。奔驰在这方面开始做出些调整，像引入数字化渠道，建立线上线下融合模式。还特别强化了员工培训，把销售从推车变成讲故事的角色。我觉得，这真是一场内在的变革——不只在产品上，更在服务上。

打开想象，000多公里的京沪长途挑战其实也反映出一点：车的耐久性和稳定性。那次奥福吃惊说：这车怎么在暴雨中还能跑出超1200公里？我觉得，一方面，奔驰的底盘和电池定制得很硬，还有细节的折腾。另一方面，我猜（无独有偶）是因为他们在那个测试过程中使用了高效的续航算法——这也是为什么这么多豪车要花大价钱做可靠性测试。

讲到这里，我还是觉得，奔驰在中国的转型，不只是一款车的战斗，而是一场思想的变革。安全、能效、智能、营销，从来都不是单一点的事情，而是一整套系统操作。我心里有个问题（你也在想吧）：对于未来的买家，最重要的是什么？体验？价格？还是那份安全感？

你觉得，一辆车能带给你的安全感到什么程度，才会让你心甘情愿掏腰包？

——这大概也是奔驰想让我们每个人去思考的吧。

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