我前几天晚上特意找时间看了比亚迪第二代刀片电池的发布会, 听王传福本人讲解下来, 感觉这次电池技术真的进步特别大, 让人眼前一亮。
发布会上一公布数据, 大家估计都惊到了, 简直让人不敢相信。在深圳那种常温天气下, 电池从只剩一点点电, 大概百分之十, 充到大部分满, 也就是百分之七十, 只要五分钟。就算你想充得更饱一点, 到百分之九十七, 也才九分钟。
他们还专门喊出口号说, 五分钟就能充好, 九分钟就能充满, 这速度跟咱们平时去加油站加油差不了多少了。就算是冬天特别冷的时候, 表现也一点不差。像在哈尔滨零下二十度的环境里, 从两成电充到九成多, 十二分钟就搞定了。
更厉害的是, 就算实验室里模拟到零下三十度那么冷, 充电速度也基本没啥变化, 这下北方车主冬天充电慢, 电池不耐用的烦恼, 应该就能彻底解决了。
还有一点让人挺惊喜的, 这电池可不是那种只在实验室里才有, 离我们很远的技术, 而是已经开始大规模生产了, 也就是说, 发布完很快就能在车上用起来。不过话说回来, 要想让这个二代刀片电池充得那么快, 还是得用他们自己专门的快充设备才行。
发布会上也说了, 如果你用外面普通的充电桩, 充电速度可能就只能比以前快个三成左右, 没办法把电池的全部潜力都发挥出来。所以啊, 还是得用比亚迪自己的电池配上他们自己的闪充桩, 这样一套完整系统用起来效果才最好。
除了充电速度一下子变得特别快, 新电池在能跑多远、用着安不安全、是不是经久耐用这些方面, 也比第一代提升了很多。电池里面能装的电量更多了, 简单来说就是相同大小的电池能装更多电了, 所以那些长续航的车子, 跑一千公里轻轻松松。
特别是在电池的耐用程度上, 比亚迪直接把保修政策给升级了, 电池用了几年还能保持多少电量, 这个标准提高了2.5个百分点, 而且电芯还终身保修。他们这么做, 也是想让大家别担心快充会把电池充坏, 给足了保障。
接下来就看真实车主用起来感觉怎么样了, 如果这个二代刀片电池在东北那种特别冷的地方也能得到大家认可, 真的把冬天用车那些麻烦事给解决了, 那比亚迪的市场就能彻底打开了。发布会直播的时候, 很多人都在问固态电池的事。
其实啊, 这项技术离我们真正能用上还差得很远呢, 现在也就是刚在实验室里研究研究的阶段, 材料稳不稳定, 大规模生产成本高不高, 怎么造出来, 这些都还有一大堆问题没解决。
想真正在车上大规模用起来, 最少也得等个三五年吧, 短时间内根本不可能替代现在这些电池。
这次发布会除了讲电池本身, 还说了不少其他有用的东西。比亚迪同时公布了新的闪充站计划, 目标是今年年底前要建两万个闪充站, 覆盖到城市小区和高速公路上。他们还给车主准备了一个大福利, 只要是第一批买搭载二代刀片电池的车主, 第一年就能免费用闪充。
这对于想买电动车的人来说, 吸引力可太大了, 一下子就能省下一年充电的钱。可以想象, 到了2026年, 新能源汽车市场竞争会更激烈, 大家不光比谁的车好, 还要比技术、生产能力和充电网络这些了。
从电池技术路线上看, 比亚迪一直都非常坚持用磷酸铁锂电池, 他们通过不断改进材料, 把这种电池的性能潜力挖得更深了。磷酸铁锂电池本身就比较安全, 成本也低, 适用范围还广。靠着这些优点, 比亚迪也算是跟那些用三元锂电池或者坚持换电模式的同行们, 走了不同的路, 也在推动整个行业往更多元化的技术方向发展。
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