요즘汽车市场有个挺有意思的现象，那就是有些车，你单看它的产品参数，比如发动机、变速箱、底盘悬挂，再到车里的屏幕、座椅、音响，可以说是样样顶尖，挑不出什么毛病，但销量就是感觉差了那么一口气，没能成为大家抢着买的爆款。
反倒是有些新来的跨界选手，一出手就搅动了整个市场。
这事儿在奇瑞汽车旗下的高端品牌星途身上，就体现得特别明显。
很多人就纳闷了，星途这车明明挺好的，用料扎实，技术也不差，怎么就没能像小米、华为那样一炮而红呢？
这背后其实藏着一个现在买车绕不开的话题。
说起星途，咱们得公道地评价一下。
作为奇瑞向上冲击高端市场的希望，星途从诞生那天起，身上就带着一股浓浓的“理工男”气质。
什么叫“理工男”气质？
就是不玩虚的，把功夫都下在你看得见和看不见的地方。
比如底盘调校，奇瑞的功底是出了名的扎实，星途作为亲儿子，自然是得到了最好的真传，开起来稳重、有韧性，高级感是有的。
再比如用料，座椅的皮质、内饰的覆盖件，都尽可能给你用好的。
最近新出的星纪元ET，更是把技术配置堆到了一个新高度，什么顶级的智能驾驶芯片，算力高得吓人，还带上了激光雷达，号称能做到和华为一样的高速紧急刹车性能。
车里面的女王副驾、大屏幕、智能语音交互，也是一个都不少。
可以说，如果你是一个追求产品本身价值，希望花同样的钱买到更多硬件配置和更好机械素质的消费者，星途绝对是一个值得你认真考虑的选择。
从销售数据来看，星途也并非卖得不好。
根据公开的数据，就在2024年5月份，星途品牌的单月销量达到了9467辆，和去年同期相比增长了27.4%。
这个成绩放在任何一个传统车企的高端子品牌里，都算得上是优等生了，说明市场对星途的产品力是认可的，它在稳步地向上走。
但问题就在于，当下的汽车市场，已经不完全是“好学生”就能考第一的时代了。
市场的聚光灯，似乎更偏爱那些自带流量的“明星考生”。
这两位“明星考生”，就是小米和华为。
小米汽车的第一款产品SU7，从发布会开始就成了全民热议的话题。
雷军用他强大的个人魅力和小米多年积累的粉丝基础，硬是把一场汽车发布会开成了科技界的春晚。
订单量瞬间爆棚，到了5月份，一个月就交付了8630辆，而且后续订单还在源源不断地涌来。
再看华为，虽然自己不直接造车，但它深度赋能的问界品牌，尤其是问界M7和M9，简直成了市场上的“现象级”产品。
特别是问M9，一台售价接近五十万的国产车，上市几个月大定订单就突破了8万台，成了高端SUV市场里谁也无法忽视的力量。
这么一对比，星途每月近万台的销量虽然也很不错，但在声量和爆发力上，确实和小米、华为不在一个量级。
这就引出了最核心的问题：小米SU7和问界M9，在产品硬实力上，真的就比同价位的星途车型领先那么多吗？
其实未必。
如今中国的汽车供应链已经非常成熟，大家用的芯片、屏幕、电池、电机，很多都来自同样的顶级供应商。
在硬件层面，各家都已经做到了很高的水平，很难形成绝对的碾压优势。
那差距到底出在哪儿呢？
答案可能就在于一个听起来有点玄乎，但却越来越重要的东西——情绪价值。
什么叫情绪价值？
说白了，就是这台车除了能带你从A点到B点，还能给你带来什么样的心理满足感和身份认同感。
它是一种超越了产品使用功能本身的精神层面的东西。
我们来看看小米。
一个年轻人为什么会选择小米SU7？
可能不仅仅是因为它外形像保时捷，或者加速快。
他买的，可能还有雷军“人生最后一次创业，为梦想而战”的故事；是他对自己从第一部小米手机开始，就一直追随这个品牌的忠诚度的兑现；是当他开着车，车里的系统能和家里的小米电视、空调、扫地机器人无缝连接时，那种“全家桶”生态带来的便捷和优越感。
开着小米SU7，它不仅仅是一台车，更是一个社交工具，一个能让你和朋友津津乐道半天的科技潮品。
这份独特的体验，就是小米提供的情绪价值。
再看华为。
为什么会有那么多人愿意花五十多万去买一台问界M9？
除了车辆本身的安全性能、豪华配置和顶级的智能座舱体验外，很多人买的，更是“遥遥领先”这四个字背后所代表的那种民族自豪感和科技自信心。
在经历了外部的种种打压之后，华为依然能拿出世界领先的技术，这本身就成了一个激励人心的故事。
开着一台华为深度参与的汽车，感觉就像是身披一件“科技国潮”的战袍，它代表着你对中国顶尖科技力量的支持和认同。
这种强大的精神归属感，是单纯的硬件堆料无法给予的，这也是一种极其强大的情绪价值。
回头再看星途，它的品牌故事是什么？
是“奇瑞用心打造的高端品牌”，是“一个理工男的执着与实在”。
这个故事很真诚，很可靠，但它缺少了一些能让人一听就热血沸沸，产生强烈共鸣的戏剧性。
它能让你在理性分析后觉得“这车真值”，但可能很难让你在感性上产生“我必须拥有它，它代表了我”的冲动。
尤其是在20万到30万这个竞争最激烈的价格区间，年轻人的消费决策，往往就在这最后一点点的感性冲动上。
当大家的产品力都达到90分时，谁能提供那额外的10分情绪加成，谁就能脱颖而出。
那么，这是不是说星途就没有机会了呢？
恰恰相反，如果换一个视角看，星途或者说奇瑞集团的手里，正握着一张别人没有的“王牌”，这张牌就是广阔的海外市场。
要知道，奇瑞集团已经连续21年蝉联中国品牌乘用车出口第一名，它在海外，尤其是在俄罗斯、巴西、中东、东欧等地区，拥有非常完善的销售渠道和极高的品牌知名度。
在那些地方，消费者可能并不了解雷军的创业故事，也体会不到“遥遥领先”的文化内涵。
在海外市场，小米和华为的“情绪光环”会减弱很多，竞争又回到了产品本身硬碰硬的层面上。
这个时候，星途那一身扎实的“理工男”本领，就成了降维打击的利器。
你可以想象一下，当一台像星纪元ET这样，拥有先进智能驾驶辅助、豪华舒适座舱、强劲动力性能的中国新能源车，出现在一个大部分人还在开着传统日系、德系燃油车的海外市场时，会是怎样一种震撼。
它不需要讲太多复杂的故事，单凭肉眼可见的技术代差和产品优势，就足以征服当地的消费者。
所以，在国内这个竞争已经白热化的市场里，星途或许还需要时间去慢慢打磨自己的品牌故事，建立更深厚的情感连接。
但与此同时，把在国内“卷”出来的这些顶级产品，投放到全球市场去开拓新的增长点，这无疑是一条非常明智且潜力巨大的道路。
毕竟，对于一个企业来说，能持续地赚钱，不断地发展壮大，无论是“墙内开花”还是“墙外香”，都是实实在在的成功。
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