我人生中很长一段时间都不想开敞篷车。每当有汽车厂商推出可伸缩或固定车顶的车型时，我都会支持后者。敞篷车总是给人一种负面印象。它们看起来老旧，感觉像是老爸才会买的那种车。由于增加了底盘刚性，加上一些机械车顶的复杂性，它们也更重。维护成本也更高。
作为一名Y世代，现在说这些话感觉有点尴尬，但我这辈子曾经有过一段时期，不喜欢敞篷车竟然是表明自己异性恋男性性取向的酷炫方式。如果你不知道的话，曾经有一段时间，把敞篷车和女人或同性恋联系起来是一件很正常的事情。哎，时代变了。我也一样。
随着我即将步入令人畏惧的42岁，我突然发现自己爱上了那些曾经鄙视的车。每当有机会评测敞篷车时，我都会立即下手，尤其是在温暖的夏季。自从我甩掉986保时捷Boxster之后，我还在寻找一辆软顶敞篷车。发生了什么？
生活继续，汽车新闻也继续
我对可拆卸顶篷的新喜爱源于两个重要的触发因素——首先是年龄。随着年龄的增长，头发变白，体态变胖，而且显然也更加睿智，我倾向于欣赏生活中更美好的事物。平静。放松。摆脱日常琐事的束缚。敞篷车不知何故给了我这种感觉。这种自由的感觉，那种“滚蛋”的感觉。我也变得足够成熟，不再在意我的汽车品味会如何影响别人对我的看法。
第二个，或许也是最重要的触发点，是十年前我开始从事这个职业的时候。当时，我在《汽车指南》工作，这家有着59年历史的媒体，本质上就是一本咖啡桌购物指南。或者应该说，它就像一本砖头一样，在法属加拿大家喻户晓。在那里工作也意味着每位记者在出版之前都必须试驾每一款车。我是说每一款车；从小型车到超级跑车，甚至还有厢式货车。不用说，那份工作真的非常有趣！
自然而然，这份工作让我开过很多敞篷车。这些车我以前从未想过要开。有些车太小众了，我甚至都不记得有它们。或者，即使我从未开过，我就已经对它们产生了偏见。Mini敞篷车就是这样一款车，它让我直接联想到女孩。直到我开过几辆。天哪，它们真的太好玩了。
来自上方的经验
与我共事的都是经验丰富的记者，开敞篷车的经验也非常丰富，这对我也很有帮助。他们甚至自己也拥有敞篷车，这种热情很快就在办公室里蔓延开来。随着我在汽车新闻工作中逐渐成熟，我开始欣赏敞篷车的好处。这种感觉让你更容易接触到自然元素。阳光、风、雨，还有机器的运转。它的声音更大，更刺耳，感觉更自由、更放松。开着敞篷车约会总是更有趣。
我发现的模型和可转换规则
我想回到那些小众敞篷车的话题，因为它们确实给我留下了最深刻的印象。好像奔驰S级轿跑车还不够小众似的，我被分配到一辆梅赛德斯-AMG S63敞篷车的那天，我不得不把邮件读了两遍，以确保我的大脑已经记住了。“他们把这车做成了AMG？”我记得当时心想。
我工作的另一部分，实际上也是汽车新闻报道的基础，就是了解这辆车是为谁而设计的。那时候，你至少得花20万美元才能买一辆敞篷S63。谁会花这么多钱买一辆敞篷AMG S级轿车呢？这显而易见。
所以，不可避免地，对这辆车的研究和体验不仅让我发现了一台我一无所知的机器，也让我领略到了一种不同的生活方式。一种不同的拥有体验。高端豪华高性能轿跑车的舒适配置。颈圈、导风板、侧窗。在凉爽的天气里驾驶这辆奔驰车，却丝毫感觉不到任何风吹雨淋，这真是一次非凡的体验，因为它的工程设计如此精良。我很快就喜欢上了这种在无顶汽车世界中极致奢华的体验。突然间，我开始敬佩敞篷车和拥有它们的人。
另一款让我印象深刻的敞篷怪胎是路虎揽胜极光敞篷版。驾驶一辆略微离地的 路虎揽胜，却没有车顶，感觉真是怪异。感觉就像有人把普通的极光的车顶砍掉了一样，这太不合理了。但那次体验让我反思了一条新的规则，一条敞篷车规则，这条规则决定了哪些才是真正的、伟大的敞篷车，哪些只是，怎么说呢，肤浅的敞篷车。极光，以及 日产楼兰CrossCabriolet，无疑都属于肤浅的世界。
天生敞篷车
虽然我很喜欢像奔驰S级，甚至宾利那样的大型敞篷跑车，但我坚信，真正、真正、最酷的敞篷车仍然是那些从一开始就设计成无顶篷的车。比如MX-5 Miata、本田S2000、宝马Z4或保时捷Boxster。它们简直就是小狗！
它们真的让我大开眼界。这辆敞篷跑车从一开始就设计得淋漓尽致，就是为了体验那种风吹头发的驾驶乐趣。它连接着机器，车里大概只有两个人。轻巧。灵活，充满乐趣，随时准备带你开启新的冒险。
即使挡风玻璃上已经沾满雨滴，你仍会继续多开一英里，只为看看雨水能冲进车厢多久。你把车停在高速公路边，把车顶盖好。你在车流中缓慢行驶，以免影响车顶的正常开启。操作车门锁已成为家常便饭。过大的风噪和路面噪音成了背景音乐。对湿座椅的恐惧更是增添了驾驶的刺激感。
我错了。敞篷车太酷了，哥们——我会这样对年轻时的自己说。
全部评论 （0）