2025年5月13日，全国企业破产重整案件信息网一纸公告，彻底撕碎了哪吒汽车最后的体面——合众新能源汽车股份有限公司被上海禹形广告申请破产审查，经办法院为浙江嘉兴中院。从“新势力销冠”到“破产审查”，这家车企只用了三年，而它的崩塌，比哪吒闹海更荒诞。

一、破产实锤：广告公司追债，创始人成“老赖”

1. 供应商围堵总部，债主打地铺讨债

• 2025年3月，上海总部被134家供应商围堵，债主们举着“还钱”横幅打地铺，只因哪吒拖欠超60亿货款。有供应商哭诉：“我们连员工工资都发不出，哪吒却还在画饼！”

• 创始人方运舟被曝“限高”，出行不能坐高铁、住酒店，却仍被扒出“技术性离婚”转移资产。网友毒舌：“这哪是创业，是诈骗！”

2. 车主集体维权：车钥匙变废铁，App成砖头

• 2025年5月，哪吒App彻底断网，蓝牙钥匙失效、远程控车失灵，车主吐槽：“车钥匙在车里，门都打不开，最后用螺丝刀撬的！”

• 某车主论坛上，有人晒出“维修单”：等配件两个月，4S店直言“零件库被查封”。更绝的是，有车主发现自己的车竟被哪吒抵押给了银行！

二、崩盘真相：从“销冠”到“笑话”，只因这三宗罪

1. 战略摇摆：高端化失败，性价比崩盘

• 2022年，哪吒靠哪吒V、U系列冲量，年销15.2万辆登顶新势力榜首。但2023年补贴退坡后，B端网约车市场萎缩，销量同比暴跌40%。

• 哪吒S、GT等高端车型试图冲击20万级市场，却被网友吐槽：“花20万买哪吒？不如买比亚迪汉！”2025年1月，国内交付量仅110辆，同比暴跌97.76%。

2. 研发摆烂：服务器用二手货，车机系统成“电子垃圾”

• 2025年4月，全国性车机系统瘫痪事件爆发，导航失灵、蓝牙失效，官方甩锅“服务器过载”。技术团队承认：为省钱用廉价服务器，根本撑不起百万用户并发。

• 对比比亚迪、特斯拉，哪吒2021-2023年研发费用率仅5.2%，不足行业均值一半。网友怒骂：“这哪是造车，是组装厂！”

3. 管理混乱：CEO跑路，员工薪资打2.5折

• 2024年12月，原CEO张勇卸任后被曝滞留英国，关联企业被指资产转移。内部员工爆料：“工资从2024年12月起停发，社保自己交，离职补偿？等明年2月吧！”

• 2025年3月，哪吒CTO戴大力、智驾负责人王俊平离职，研发团队几近解散。有工程师苦笑：“现在连测试车都开不出厂区，因为没油。”

三、车主血泪：50万“哪吒”变“哪吒闹海”

1. 售后无门：4S店跑路，车主自费修车

• 成都三圣乡体验店已人去楼空，展厅灯光全灭。有车主晒出维修账单：“换个电池包要12万，哪吒官方报价8万，但根本没货！”

• 更魔幻的是，哪吒的海外销量却“逆势增长”——2024年海外卖了近3万辆，占全年总销量近三分之一。网友嘲讽：“国内割韭菜，国外赚外汇，这算盘打得真响！”

2. 二手车市场崩盘：准新车打3折没人要

• 2023款哪吒U新车指导价12万，二手车商挂3万无人问津。车商吐槽：“这车收回来就是烫手山芋，修车比车价还贵！”

• 有车主哭诉：“曾经向20个朋友推荐哪吒，现在成了最大的笑话。”

四、行业警示：造车不是过家家，别把消费者当傻子

1. 资本游戏玩脱了：烧钱烧不出护城河

• 哪吒累计融资228亿，但E轮30亿融资迟迟未到账，直接崩盘。对比蔚来、小鹏，哪吒既没核心技术，又没用户粘性，只剩一地鸡毛。

• 行业专家直言：“造车新势力90%会死，哪吒只是第一个被公开处刑的。”

2. 政策红利褪去：野蛮生长时代结束

• 2024年，新能源汽车市场进入“血海”竞争，价格战将单车毛利率压至20%。哪吒这类依赖补贴的车企，既无规模优势，又无技术壁垒，只能等死。

• 乘联会数据显示，2024年TOP10车企市占率突破85%，威马、高合等新势力已相继退场。哪吒的破产，不过是行业洗牌的必然。

五、未来何去何从：破产清算？还是被收购？

1. 资产分割：工厂卖给传统车企，技术专利拍卖

• 哪吒在桐乡、宜春、南宁的三大生产基地，或被吉利、比亚迪等车企接盘。有消息称，丰田曾考察过哪吒的泰国工厂，但最终放弃。

• 哪吒的三电技术专利，可能被宁德时代等供应商竞拍。网友调侃：“这波是‘技术扶贫’反被收割。”

2. 车主自救：成立维权联盟，起诉哪吒

• 目前，全国已有超5000名车主加入维权群，计划集体起诉哪吒汽车。律师提醒：“根据《消费者权益保护法》，车主可主张‘退一赔三’。”

• 但哪吒账上现金仅剩454元，就算胜诉，车主能拿到多少钱？没人知道。

结语：哪吒之死，是造车新势力的墓志铭

哪吒汽车的崩盘，不是偶然，而是必然——它用三年的时间，演了一出“资本狂欢、战略失误、管理混乱”的荒诞剧。而那些被坑惨的车主、供应商、员工，不过是这场闹剧的牺牲品。