非承载车身首搭2.4T混动 保留托森差速器 雷克萨斯GX依旧够硬

近两年国内硬派越野车市场迎来高速发展,涌现出坦克、北京越野、方程豹等专业化品牌。不过,在高端豪华越野车市场,路虎的地位依然稳固。在50-80万元级市场,路虎卫士罕有对手。雷克萨斯GX算是为数不多的竞品之一,它与普拉多同平台,越野性能不用怀疑,还有更豪华的内装和更高档的服务,用户忠诚度较高,只是车型接近10年没有更新了,都快被用户遗忘了。去年,雷克萨斯推出了全新换代的第三代GX并在今年初引入国内,成为80万级豪华越野新选择。为了降低进口排量税,此次引入国内车型全部都是2.4T混合动力版,这也是雷克萨斯首次在非承载式车身车型上采用混合动力,这样的动力是否够越野之用呢?跟随我们一起了解下。

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全新雷克萨斯GX基于TNGA-F架构打造,依然与全新一代普拉多同平台。新车提出了“Overtrail Project”理念,可以理解为在享受越野的基础上,增加了环保的倡导。外形方面,采用硬朗方正设计风格,但比方盒子风格多了些时尚感。车头较为垂直、高度充分,前脸的纺锤形格栅两个侧边的延伸感强烈,搭配横向弯勾的日行灯,相当有冲击力。主灯组内置三颗独立灯珠,标配矩阵式LED光源,具有自动点亮、自适应远近光切换、转向辅助等功能。

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侧面造型保留着家族传统,非承载车身带来较高的离地间隙与车身高度,前后悬都有一定长度,并不像路虎卫士那样短促,轴距依然很节制。它的通过性参数与路虎卫士110有很大不同,接近角和离去角分别是27度和22度,相比后者的37.5度和40度小很多,纵向通过角没有公布,但我们估计应该大于路虎卫士的27.8度,这就是短轴距的优势。装饰细节上,采用了黑色车顶带行李架,底部有环绕式黑色底裙,侧边有电动踏板。

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尺寸方面,雷克萨斯GX的Overtrail远峰版是通过性最高的车型,尺寸相比另外两款略有增大,但相比路虎卫士110还是全面小了一圈。

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Overtrail远峰版采用更小的18英寸轮圈(其余为20英寸),轮胎规格为265/70 R18,胎宽合适、胎壁较厚,可以满足越野的减振需求,采用了花纹块很大的越野轮胎。车尾造型较为方正,顶置大尾翼,有贯穿式灯带,时尚感提升不少。

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新车增加了可单独打开的后风挡玻璃,在有些情况下很实用,比如尾厢满载物品停在斜坡上,开尾门物品有可能滑落出来,利用这个开口取物就很方便了。

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车厢内部,也统一到雷车最新的家族风格,横向拉伸的中控台两侧出风口造型犹如展翼,14英寸中控屏居中,还有12.3英寸全液晶仪表屏、HUD抬头显示和流媒体后视镜等交互通道。挡杆台保留了传统的机械挡杆,保留较多实体控制键。提供64色氛围灯和10个喇叭Mark Levinson音响系统,视听效果都不错。标配雷克萨斯LSS+3.0驾驶辅助系统,在普通L2级辅助基础上多了变道辅助,跑高速更实用。

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12.3英寸全液晶仪表屏提供全画面UI,看起来时尚很多,画面可以与多地形模式联动,有岩石、泥地、沙地和自动四种路况。

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14英寸中控屏下方保留了实体触控面板与旋钮,整体尺寸比较大。进口车型采用了本土化的多媒体系统,内置QQ音乐、腾讯视频、喜马拉雅等应用,支持无线Apple CarPlay和Android Auto手机互联,还可以OTA升级。越野模式下会自动切入带540度透明底盘的全景影像,并显示俯仰角与侧倾角、周边障碍物距离。

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挡杆台布置风格较为传统,保留较多实体按键,可靠性更高,包括驾驶模式、多地形模式、蠕形模式、ESP关闭和牵引模式。挡杆后方利用小拨杆切换高速四驱与低速四驱,右侧是中央差速器锁和后桥差速器锁开关按键。

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入门车型采用2+2+2的六座布局,迎合了国内用户需求,其余两款依然是五座布局。顶配车型提供很高级的半苯胺真皮,其余两款是仿皮。前排座椅标配通风和加热,驾驶位带记忆。顶配车型增加了电动腿托和按摩功能。

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动力方面,官方进口车型只提供2.4T混合动力,其中2.4T直列四缸发动机最大功率207kW(282Ps)/6000rpm,最大扭矩430Nm/1700-3600rpm。前电机最大功率40kW、最大扭矩250Nm。系统综合功率可达243kW。匹配8AT自动变速器,动力系统为前纵置布局,中央分配单元为托森差速器,为全时四驱,相当硬核。分动箱支持H4高速四驱和L4低速四驱切换。零百加速为8.5秒,WLTC油耗为10.36L/100km。

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底盘方面,采用前双叉臂独立式与后整体桥式非独立悬挂,支持软硬可调。保留了电子动态悬挂系统E-KDS。Overtrail远峰版增加了后桥差速器锁和蠕形模式,其余两款车型并没有。另外,新车增加了1.5kW外放电功能,满足户外用户需求。

侃弟点评:

80万元级豪华硬派越野车的市场不算大,路虎卫士车型选择丰富,价格跨度也很大,销量一直稳定。全新雷克萨斯GX首次采用直列四缸动力,看起来似乎不够“豪华”,但别忘了还有电机加持,实际扭矩够大、牵引能力不会降低,越野够用。在市区路段油耗还能降低不少,平顺性与静音效果也会相应提升。我们认为雷克萨斯GX的优势是稳定性高、用车可靠省心,加上服务出色,应该能取得比旧款更出色的销量。

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