宝马i系列设计主管加入小米汽车！

小米又一次在汽车圈“挖墙脚”，而且下手依旧精准。这次被吸引来的大咖，来自德国宝马。

8月1日，宝马i系列设计主管Kai Langer正式加入小米汽车。这位在宝马供职超过20年的资深设计师，通过领英官宣离职，并表达了对小米汽车的认可。他评价小米在科技和消费电子领域实力强劲，初次涉足汽车行业就展现出惊人的潜力，而自己希望加入这样一支成长中的新力量。

公开履历显示，Kai Langer于2003年进入宝马，曾任MINI内饰设计师、宝马i系列创意总监、前瞻设计主管等关键岗位，主导设计过i3、i8等新能源车时代的里程碑产品。他曾推动宝马i系列从造型语言到用户体验的一系列突破性尝试，其中i3的未来感设计和i8的科幻式跑车造型至今仍被不少设计师奉为新能源时代的经典作品。而宝马iX这款充满极简主义风格的纯电旗舰，尽管市场反应两极分化，却在设计圈内获得高度关注，其背后所体现的“打破规则”的理念，某种程度上定义了当代豪华电动车的设计想象边界。

此次加盟小米汽车后，Kai Langer将向小米汽车设计负责人李田原汇报。李田原同样出身宝马，曾任宝马i系列高级外观设计师，是iX外观方案的主创之一。2021年加入小米后，担任工业设计总经理与首席设计师，全面负责小米汽车的设计体系。两人在宝马曾有多年共事经历，如今在小米汽车再度联手，无疑为小米在汽车设计维度增添了更多“宝马血统”。

值得注意的是，小米的“豪华猎头”行动并非偶然。今年4月，小米汽车在德国慕尼黑建立研发中心，短短数月便吸引了一批具有宝马背景的工程人才。例如曾任宝马M高性能部门总工程师的鲁道夫·迪特里希（Rudolf Dittrich），以及前FE电动方程式性能主管扬尼斯·赫尔维格（Jannis Herwig）等均已加入。同时，小米还计划在欧洲设立新的汽车设计中心，以进一步深化国际化人才布局和技术吸收。

这一系列人事动作背后，折射出小米汽车在产品力与产业链协同方面的战略野心。在产品层面，小米从第一款车型起就试图建立高起点设计门槛，通过全球化设计团队打造极具辨识度的美学标签。而在产业链层面，欧洲布局的研发和设计中心，不只是“形象工程”，而是为了构建一条真正具备全球竞争力的技术创新链条。从供应端到设计源头，小米汽车正逐步搭建属于自己的全栈体系。

随着新能源车的内卷不断加剧，从性能、智能，到设计，每一个维度都在重塑消费者的认知和决策逻辑。设计，作为连接技术与用户情感的桥梁，正成为品牌差异化的关键。而小米深谙此道。继雷军用智能手机思维打造第一款汽车后，小米汽车正在用“设计的语言”，加速打入豪华品牌长期占据的感性认知领域。

Kai Langer的到来，不仅意味着一位宝马灵魂设计师的转向，也代表着小米汽车设计体系日益成型和自洽。从消费电子起家的小米，如今正试图以设计为锚点，在智能电动汽车这条新赛道上塑造一个全新的品牌形象。

这场从手机到汽车的跨界之旅，最终能否以设计力和产业链深度整合跑赢下一阶段的智能汽车竞赛？答案仍需时间验证。但可以确定的是，小米正在调动全球资源，以最大的诚意和野心，给出属于它自己的答案。