上周帮朋友规划回老家路线，他非说晚上跑高速省事，车少跑得快。我听完没吭声，想起自己头几年跑夜路的经历，有些话真是不吐不快。开了十几年车，晚上跑高速这事儿，说利说弊都有，但很多新手光盯着“车少”俩字就往里冲，结果吃了哑巴亏还找不到人说理。今天就把我这些年摸爬滚打总结的真心话摊开聊聊。
夜间路况
晚上11点以后的高速确实通透，这点我得先夸一句。白天那种扎堆的场面你我都懂——新手占着快车道开80，后头跟一串想超不敢超的，队伍越排越长。到了深夜，技术不过关的基本都老实待在家里了，路上剩下的多数是老油条，跑起来反而顺畅。上个月我从南京回上海，晚上12点出发，G42上一度前后五百米看不见第二辆车，那种感觉就像高速专门给我一个人修的。不过话说回来，你要是赶在晚上9点到11点之间上高速，那还不如白天走。这个时间段车流量一点不小，新手照样在，还多了一个麻烦——灯光污染。前车尾灯、对向远光灯、后视镜里的强光，三管齐下，我开这么多年车都觉得眼花，更别说刚上路不久的了。
光线困扰
最让我头疼的是后车的远光灯。有些司机不知道是真不懂还是故意，跟车跟得近还开着远光，那光从后视镜反射进来，我眼睛那个酸爽，感觉像被人拿手电筒怼着看了十分钟。遇到这种情况，我一般会调整后视镜的防眩目功能，再不行就变道让行，犯不着跟自己的安全较劲。还有一个问题你可能想不到——晚上看路牌比白天费劲得多。尤其是有轻度近视又不爱戴眼镜的，白天能将就，晚上路牌上的字糊成一团，等看清了出口也过了。我自己的经验是，晚上跑高速之前把导航路线模拟走一遍，哪个出口下、哪个枢纽转，心里有个数，别全指望导航。导航延迟那几秒钟，在高速上就是几百米的误差，等你听到“靠右行驶”再变道，地面标线可能已经来不及了。
清醒驾驶
晚上跑高速最大的隐患不是视线，是犯困。这个我最有发言权。有一年从芜湖回杭州，凌晨两点多，路况好得不像是真的，开着开着眼睛就开始打架。当时还开着定速巡航，整个人放松下来，困意来得比外卖小哥还快。后来跟当地跑出租的师傅聊起来，他说自己从来不用巡航，就是因为太放松容易睡着。这话糙理不糙。所以我现在跑夜路有个规矩：辅助驾驶能不用就不用，脚踩着油门，身体保持一点紧张感，反而安全。另外出发前一定睡够，别指望服务区的咖啡。上次我困得不行，距离下一个服务区还有四十多公里，那段路开得我现在想起来都后怕。
总结建议
晚上跑高速到底值不值？如果你赶时间或者白天确实走不开，选深夜11点以后出发，路况确实比白天通畅。但如果你只是想避开白天的拥堵，我劝你再想想——省下来的那点时间，可能抵不上视线不好和犯困带来的风险。最后说句大实话：晚上跑高速不是不能跑，但要跑得有分寸。睡够了再上，路线提前看，辅助功能少用，困了就进服务区，别硬撑。十几年的经验告诉我，开车这事儿，怂一点比猛一点活得更久。
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