小米YU9大型SUV进行测试了？雷军亲自带队

小米YU9大型SUV进行测试了？雷军亲自带队

哟，各位老铁们！这不，雷总又搞事情了，这回轮到汽车了！听说小米YU9大型SUV开始路试了，而且雷军亲自带队，这事儿我得跟大家聊聊。

说真的，当我听到这消息的时候，脑袋里第一个想法就是：它凭啥啊？小米一个做手机的，突然间要造车，还是大型SUV，这跨度是不是有点儿太大了？但仔细一想，人家特斯拉不也是这么过来的嘛。

1、雷军为啥要亲自下场？

有一说一，确实有点儿意思。雷总这人吧，做事还是挺认真的。

从当年的小米手机“为发烧而生”，到现在要造车，这老爷子是真的不服老啊。

听内部消息说，这次YU9的路试，雷军不光是去剪个彩那么简单，人家是真的坐进去体验，各种数据都要亲自过目。

你可以说他是在作秀，也可以说他是在营销，但架不住人家确实上心了。想想看，一个60多岁的老板，为了一台还没正式发布的车，亲自跑到测试场地，这份认真劲儿，我是服的。

2、YU9到底什么来头？

就这么说吧，小米YU9这台车，定位就是要跟理想L9、蔚来ES8这些家伙掰手腕。从目前透露出来的信息看，这车的尺寸应该在5.2米左右，轴距估计得有3米出头，妥妥的大家伙。

但是啊，问题来了。现在新能源大型SUV的竞争，那叫一个惨烈啊。理想L9月销能破万台，蔚来ES8也有自己的忠实粉丝，问界M9更是打得火热。小米YU9想要分一杯羹，凭什么？

我觉得吧，小米的优势还是在那个生态圈。你想想，小米的用户群体本来就庞大，手机、电视、空调、扫地机器人，啥都有。如果YU9能跟这些设备无缝连接，那用户体验确实可能不一样。

3、技术路线猜测

虽然官方还没正式公布具体参数，但根据我的经验和一些小道消息，YU9很可能走的是增程式路线。为啥这么说？因为现在市场上，纯电大型SUV的续航焦虑还是很明显的，特别是长途出行。

而且，小米作为新入局的玩家，选择相对成熟的技术路线，风险更小一些。你看理想L9，增程式卖得多好？月销过万不是闹着玩的。小米如果能在这个基础上，再加上自己的智能化优势，确实有戏。

也有传言说YU9可能会提供纯电和增程两个版本，这样覆盖面更广。但我个人觉得，作为首款车型，还是专注一个技术路线比较好，毕竟贪多嚼不烂。

4、定价策略是关键

这里我要重点说说价格问题。

理想L9目前售价42.98-47.98万，蔚来ES8在46.8-54.8万这个区间，问界M9也在46.98-56.98万。小米YU9如果想要杀出重围，价格策略绝对是关键。

按照小米一贯的“性价比”路线，我估计YU9的起售价可能会控制在35-40万左右。这个价位确实有吸引力，但问题是，能不能在保证性价比的还能提供足够的豪华感和品质感？

说实话，这是个挺大的挑战。大型SUV的用户，对品质和豪华感的要求还是很高的。小米能不能在这方面做好，真的很考验功力。

5、智能化会是杀手锏吗？

如果说小米YU9有什么最大的看点，我觉得还是智能化。

小米在软件和生态方面的积累，确实不是盖的。

如果YU9能实现真正的万物互联，比如你在车里就能控制家里的所有小米设备，或者车辆能跟你的小米手机深度融合，那用户体验确实可能很不一样。

但是，光有生态还不够，自动驾驶能力也得跟上。现在消费者对智能驾驶的期待越来越高，小米在这方面还是个新兵，能不能做好，真的要打个问号。

6、我的看法

小米造车这事儿，我是既期待又担心。期待的是，多一个玩家总是好事，竞争激烈了，消费者受益。担心的是，造车真的不是造手机，技术门槛、安全要求、供应链管理，每一个环节都不能出错。

雷军亲自带队测试，至少说明小米是认真的。但认真不等于能成功，市场和消费者最终还是要用钱投票的。

如果YU9真的能在35-40万这个价位，提供不错的产品力和智能化体验，我觉得还是有机会的。但如果定价过高，或者产品力不够，那就真的是“理想很丰满，现实很骨感”了。

买不买？等正式发布再说吧，毕竟现在说啥都是猜测。不过有一点可以肯定，小米入局，肯定会让这个市场更加有趣。

个人观点，仅供参考‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌