2025款别克君越舒适与动力的双重取向
去年十月上市的那天，我正好在4S店蹭空调，销售小李嘴里念叨着“这车半年能卖两万多台没问题”，结果现在一看，果然接近2.8万台了。七月份单月四千多台，这在合资中型车里算是稳扎稳打的节奏。老王（隔壁修理厂师傅）说，这类车买它的人大多图个踏实，不花哨，但细看配置和空间，又比想象中要厚道些。轴距快到2米9一截子，BFI一体化车身、全系6气囊，还有那套2.0T+9AT，他说“跑高速不费劲”。
外形上还是熟悉的飞檐展翼前脸，不过格栅换成了银翼样式，看着更平整利落。灯组全LED，艾维亚版还有矩阵功能。我第一次见是在地库拐弯，那灯切线干净得很。从侧面看过去，白金版18寸圈子显得规矩点儿；艾维亚19寸稍微霸气些，但老张（开出租的）提醒，大圈胎价高，而且冬天换雪地胎的时候挑尺寸麻烦。尺寸方面我记得白金版长4996mm、宽1866、高1472mm；艾维亚高3毫米，其余一样，比天籁轴距长80毫米——后排腿伸直都够用。
尾部夜里亮起来挺有辨识度，一条贯穿式LED像是画了一道横线，把视觉拉宽了点儿。不过后备箱容积506升，比日产的大个儿少一些，但搬家时我塞过两个24寸行李箱加几个杂物包，还剩点缝隙，就是艾维亚后排不能放倒，有时候装长物件就不如白金方便。这事群友阿浩吐槽过一次，说他拉钓鱼竿差几厘米关不上盖，只能斜插进副驾去。
坐进前排，那真皮方向盘手感确实比仿皮细腻许多，加上电子怀挡，中间空出来的位置刚好放个小包或者水壶。我试过按摩功能，在回家的环城路堵半小时的时候按着腰背，还真缓解不少疲劳——不过只有白金艾维亚才有这个待遇。氛围灯颜色121种，小李演示渐变模式时，我觉得有点像小时候录像厅里的彩光，只是顺滑很多。不少人忽略门板上的座椅调节键，其实开久了会发现不用低头找按钮，很省心，也安全些。
那块30英寸6K屏幕第一次看到会愣一下，因为它直接把主副驾之间连成一个整体，中控台也因此显得通透不少。我用语音让它开天窗、调温度，都挺灵敏，高通8155芯片反应快，没有卡顿感。有意思的是L2辅助驾驶部分功能需要先适应，比如360°影像切换视角的位置不是所有人第一时间能找到；摄像头数量两款不同，但日常差别并不大——除非你特别依赖泊车雷达，否则不会注意到少一个探头这事儿。据老王讲，有位客户新手期全靠这个系统停车，一旦下雨镜头模糊，就慌神，所以清洁镜头也是养护的一部分，不然关键时候掉链子可尴尬了。
后排空间是真不错，我1米78坐进去膝盖离前座还有一小臂距离，抬起脚活动自如，而且顶棚没有压迫感，两拳左右富裕量。如果赶上冬天出远门，后排加热配合中央扶手和杯架，用起来舒服很多。而且按摩和通风这些配置，让坐在后面的家人甚至比司机还享受——这是我朋友阿军媳妇亲口说的，她宁愿让他自己开，也要躺在后面刷剧吹风暖腰。
动力方面，两款都是174千瓦的2.0T发动机配九挡手自一体变速箱，高速巡航转速低油耗也跟着下来了，大概7升上下浮动吧。这是正常驾驶，如果你总喜欢急加速，那数字就另当别论了。有次试驾时销售让我体验从60提到100公里/小时，全程平顺没闯动，比之前开的某德系330TSI要爽快一点。他还提醒，新车磨合期最好不要一直深踩油门，对变速箱寿命有好处，这话听听还是对自己钱包负责吧。
价格这块，现在经销商给出的入门裸价不到16万，高配谈下来十九以内搞定，还有什么“1元贷”“灵活贷”之类方案。我个人偏向高配，多出来的钱换来额外安全气囊、更多雷达探头以及舒适性提升，对于经常跑高速或载家人的情况，是值得考虑的。但预算紧的话基础版也够日常用了，就是缺那些锦上添花的小玩意儿而已。
最后插一句，上个月隔壁邻居刚把他的旧君越置换成2025款，说最大的变化不是动力，而是内饰质感和静谧性提升明显。他原来的老君越跑12万公里，从没遇到大毛病，只做过刹车片和轮胎保养，他觉得如果新款延续这种耐用度，那几年之后二手市场肯定吃香。
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