smart出轿车了，车长四米九。这话说出来，我自己都得愣一下。就是那个印象里只在商场一楼摆着、两个座位、长得像大玩具的smart。
现在，它掏出一台车长超过4.9米，轴距接近3米，续航能干到1810公里的三厢轿跑。
这感觉，就像一个天天玩迷你四驱车的小孩，突然开着一辆方程式赛车冲到你面前。1994年诞生以来，smart可从来没碰过三厢轿车，精灵6是头一遭。这不是小打小闹的改款，这是一次连根拔起的转型。
这一切的转折点，是吉利和奔驰的牵手。2020年，两家合资成立了“智马达”公司。很多人说，吉利当初是救了沃尔沃，其实smart的命脉，也得益于这次联手。
奔驰的设计美学还在，但骨子里的东西，已经开始流淌吉利的血液。精灵6，就是这份“混血”基因目前最极致的一个作品。它不再是城市角落里的精灵，而是想上高速、跑长途，甚至和你竞争家庭唯一用车资格的“大家伙”。
看到精灵6的第一眼，你很难立刻联想到老smart。它太修长了。4906毫米的车长，1922毫米的宽度，1508毫米的高度，整个体态完全是一副标准的中型轿跑架势。
把它和比亚迪汉、长安启源A07这些车停一起，气场只强不弱。车头是宽幅的贯穿式灯组，下包围的格栅造型线条锋利，有人说这和小米SU7有几分神似，引发了不少调侃。但细看之下，它的棱线处理、烤漆与车身颜色的撞色搭配，依然透着股奔驰手里出来的精致感。
转到侧面，2926毫米的轴距优势完全展现出来。快速下坠的车顶线条划过C柱，与尾箱连成一道非常流畅的掀背弧线。
这种设计很像奥迪A5 Sportback那种格调，既保证了溜背造型的运动感，又让后备箱开口巨大，实用性远超传统的三厢轿车。门板上的型面起伏，在光照下会有丰富的光影变化，这是设计师功力最直接的体现。
车尾是整台车运动气息最浓的地方。一个黑色的电动扰流板低调地嵌在尾门顶端，贯穿式的尾灯组做了熏黑处理，深深嵌入车体。后保险杠造型复杂，两侧有导流槽的设计，底部还有一块同色的小护板。
这个背影，结合掀背的轮廓，确实会让人联想到福特Mustang那种经典肌肉轿跑的神韵。从某个角度说，这台精灵6，可能是史上最“不smart”的smart，但也是外形上最大气、最成熟的一台smart。
拉开车门，坐进车内。虽然这次工信部申报没有内饰照片，但我们可以从它兄弟车型精灵5上窥见一二。
奔驰的风格依然主导着视觉中心。T型的中控台线条简洁，巨大的悬浮式中控屏大概率会搭载全新的智能座舱系统。用料方面，smart一直不吝啬，软性材质、金属饰板、氛围灯带都不会缺席。得益于近3米的轴距，它的后排腿部空间终于不再是“狗座”了。实际体验下来，足以舒舒服服地坐下成年男子，头顶那个内凹的偷空设计也缓解了溜背线条的压迫感。那个掀背尾门打开后，后备箱的进深和规整度，足以放下几个大号行李箱，这实用性，在老smart车主眼里堪称奢侈。
当然，光是变大变漂亮，在今天的中国车市远远不够。精灵6真正的底气，来自于皮肤之下的“中国心”。它搭载了一套名为“EHD超级电混”的动力总成，说白了，这就是吉利那套备受好评的雷神电混2.0技术。
一套1.5T的混动专用发动机，配合一台3挡DHT混动专用变速箱，再加上布局在前轴的驱动电机。这套系统的综合功率能爆发到320千瓦，换算过来就是435马力，综合扭矩高达635牛·米。
这样的数据，足以让这台大家伙的零百加速轻松跑进5秒俱乐部。如果后续推出性能更强的四驱版或者BRABUS版本，触碰4秒甚至3秒多的区间，也绝非不可能。这意味着，它不仅能舒适地带家人出行，自己一个人开的时候，深踩电门，也能获得迅猛的推背感。性能与家用，它试图两手都抓。
是它的能耗和续航。根据申报信息，精灵6会提供两种电池容量的版本。一块是20千瓦时的电池，能支持110公里的纯电续航（CLTC标准）。
另一块是41.46千瓦时的大电池，能支持234公里的纯电续航。而根据官方更乐观的数据，它的CLTC纯电续航最高能达到285公里，综合续航里程更是达到了惊人的1810公里。馈电状态下，百公里油耗也只有3.9升。
1810公里是什么概念？大概就是从北京一口气开到广州，中间不用加油也不用充电。这组数据，直接瞄准了混动市场的标杆，比亚迪的DM-i车型。它彻底解决了纯电车的里程焦虑，又拥有远超传统燃油车的低使用成本。
市区通勤，用纯电模式，两三百公里的续航足够用上好几天。长途远行，油电混合，续航超过一千八百公里，加油的便利性依然在。这就是当前阶段，对大多数家庭最具普适性的解决方案。
在底盘上，精灵6预计会采用前麦弗逊、后五连杆式的独立悬架组合。这是同级别常见的配置，能兼顾舒适与一定的操控性。对比一些采用更复杂前双叉臂悬架的竞品，在硬件上限上或许会让人有些议论。
不过，奔驰的工程团队在调校上向来有一手，最终行驶起来的质感，尤其是那种欧洲车特有的厚重与沉稳感，很可能成为它的隐性优势。毕竟，smart的标，在很多人心里，依然代表着某种“奔驰式”的驾乘格调。
那么，这样一台车，它想卖给谁？又处在市场的什么位置？它不再是你家庭的第二台“小玩具”，而是希望你认真考虑的主力座驾。它的潜在对手，是比亚迪海豹DM-i、是领克07 EM-P，甚至包括一些B级燃油轿车。
它用奔驰的设计和品牌积淀来吸引眼球，用吉利的混动技术和成本控制来打造核心产品力。它的价格，将成为最后也是最关键的一环。
如果它能定出一个有竞争力的，比如深入20万元左右的价格，那么这台“超大号精灵”很可能真的在主流市场掀起波澜。如果它依然坚守“小众精品”的高价位，那么这条路，会走得艰难很多。
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