极氪定价抓住了消费者的心理，预售价很多人觉得贵，正式上市后直接从32.98万起步，相比预售价最多降了接近5万，选装部分还能减钱，订单很快就破万，高配车型成了大多数人的选择。
极氪这次定价策略挺聪明，预售价一出来，好多车迷在网上抱怨太贵，觉得不划算，结果正式上市的时候，入门版直接定在32.98万，比之前预售价低了不少，最高能省快5万，这一下子就把那些犹豫的人拉回来了。
举个例子，以前预售价高是为了制造话题，现在正式价下来，感觉像是在说，你们等的值了。选装配置的玩法也新鲜，如果你不要智能驾驶系统，就能减2万5块钱，不要中控大屏的话，再减5000块，这比其他品牌强多了，那些品牌总爱把没用的东西打包卖给你，花冤枉钱。
现在极氪直接让你挑着买，花多少钱买什么配置，买家觉得实惠多了。
高管在采访里也聊了聊，说现在想从宝马、奔驰、奥迪手里抢用户，就不能光靠品牌名头，得定价直接给足诚意，不搞先高价再打折的把戏，那样用户一眼就看穿。极氪没走老路子，直接一步到位，价格透明，配置可选，这让高端市场里的消费者觉得靠谱。
结果呢，上市29分钟，订单就破了1万单，超95%的买家都挑了高配版，平均成交价还超过了40万。为什么大家这么选，因为现在的人不怕花钱，就怕钱花出去不值当，极氪这定价让大家看到性价比高，高配不只是多花点钱，还多出很多实用功能。
再来说说动力部分，极氪的车型用的是强劲的电动机系统，开起来像火车头一样有力，加速快，续航稳，这也是高配受欢迎的原因之一。选高配的用户多半看中这个，日常开车省心，长途也不慌。
降价的部分，预售时标了高点，实际上市降了2.7万左右，但因为权益和补贴加起来，感觉省了差不多5万，这笔账算下来，用户觉得赚了。营销上，极氪也没少下功夫，不管定什么价，总有粉丝在网上帮着说好话，这就是推销的精髓，制造热度，让更多人知道这个品牌。
订单火爆不是运气，是定价对路子，用户反馈显示，大家更喜欢这种不藏着掖着的做法。
整体看，极氪通过这种方式，进了高端电动车圈子，竞争对手得跟上节奏了。选装减钱的模式，简单说就是你不想要的配置不强制买，省下的钱能加到其他地方，比如升级电池或轮胎，这让买车过程更灵活。
订单破万后，数据显示，低配买得少，高配占大头，说明消费者还是愿意为好东西多掏腰包，只要觉得值。极氪的团队估计早算好了这笔账，预售高点吸引眼球，正式价低点收订单，一环扣一环。
动力火车般的驾驶体验，加上实打实的降价，订单平均价40万以上，这在电动车市场算得上亮眼成绩。用户在论坛上聊的也多，说终于有品牌懂他们了，不用为多余功能买单，花钱买到想要的就好。
未来几个月，极氪的交付量估计还会涨，因为这种定价逻辑，容易留住回头客，也拉新用户进来。这波操作让极氪在高端位子上站稳了脚跟。
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