要我说, 丰田那种油电混动车, 跟纯烧汽油的车比起来, 确实能省下不少油钱。
你想啊, 它跑起来的时候, 不单单只靠汽油机工作, 还会用电动机来帮忙, 就像一个人走路累了, 有另一个伙伴推你一把。
更厉害的是, 它踩刹车或者滑行的时候, 那些本来会白白浪费掉的能量, 还能被巧妙地回收回来, 转化成电存到电池里。
这样一来, 特别是在城里堵车, 走走停停的时候, 汽油机就不用一直吭哧吭哧地跑了, 有时候直接用电就行, 减少了空转的油耗。
自然而然地, 加油的次数就会变少, 钱包也就不那么瘪了。
不过呢, 咱们要掰扯到最划算、最省钱的方式, 那肯定还得是纯用电来跑。现在汽格居高不下, 每升都得好几块钱。反观电费, 尤其是家里有条件安个充电桩, 晚上谷时电价便宜的时候充充电, 那用电跑一公里的成本, 比烧汽油能省一大半。这就像买东西, 有个能打对折的选项, 谁不喜欢呢？每天晚上回家把车插上电, 睡一觉起来又是满电状态, 方便又省心, 根本不用特意跑去加油站排队。
正因为这样, 像现在流行的插电混动车, 如果日常主要在城里通勤, 比如说上班下班, 去趟超市, 接送孩子这些短途出行, 那用纯电模式跑简直是完美。它电池容量比普通混动大不少, 充满电跑个几十甚至一百多公里纯电都没问题。
在市区里, 车速不快, 走走停停比较多, 用电驱动不仅提速快, 还没有发动机的噪音和震动, 开起来又安静又舒服, 关键是几乎不烧油, 每公里成本低得让人心里乐开花。
可是一旦要出远门, 上高速公路跑长途, 情况就有点不一样了。高速上车速快, 大多数时候都是匀速行驶, 这时候发动机的效率反而更高。插电混动车里的电很快就会用光。一旦电用完了, 车辆就得主要依靠汽油发动机来提供动力了。
这时, 车里那块大电池, 虽然平时能让你纯电跑好远, 但它本身也是有重量的, 就好比你在车里多拉了好几百斤的行李, 或者多坐了两个大块头的朋友。车子背着额外的重量跑, 消耗的能量自然会更多, 油耗也就会跟着往上涨。
所以呢, 在高速上跑起来, 插电混动车跟那些设计得轻巧、本身就很省油的汽油车或者普通油电混动车比起来, 省油的优势就不会那么明显了, 甚至差别不大, 这也是没办法的事, 毕竟物理规律在那摆着呢。
车子越重, 跑起来越费劲, 这个道理大家都明白。所以啊, 选车的时候, 真的得想想自己平时大部分时间都在哪儿开车, 短途多还是长途多, 这样才能选到最适合自己, 最划算的那一款。
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