话说，你有没有发现，每天早上咱们车子刚打着火的时候，哪怕你没踩油门，发动机转速也会先嗡地一下冲到挺高，比如说一千二三百转，对吧？
然后等发动机慢慢热起来了，水温也上来了，它才会慢慢降下来，稳在正常的八百转左右。
这刚启动时转速比较高的情况，其实就是车子为了能尽快暖和起来，把一些该有的工作都准备好。
咱们开车的时候，经常会遇到需要松开油门让车子自己往前溜的情况，这里面其实有两种玩法，而且它们的区别可大了。
先说说如果咱们选择带着挡位滑行，也就是大家常说的带挡滑行吧。这时候，发动机和车轮之间还是紧密连着的。当你的车子速度慢慢降下来，发动机的转速也会跟着一起往下掉。
一旦这个转速掉到某个特定的、比较低的临界点，车子的电脑就会觉得哎呀，再不给油，发动机就要熄火啦！所以它就会自动重新开始喷油，给发动机提供燃料，好让发动机继续保持运转。
这样一来，本来你是想通过滑行来省点油的，结果反而因为车子又开始喷油，把一部分油给白白浪费掉了。而且，发动机在这种带着挡位滑行的状态下，它会产生一种反向的阻力，就像是给车子偷偷踩了点刹车一样，导致你的车子溜不了多远，滑行的距离就变短了。
更别说，如果你这时候经过一些不太平整、坑坑洼洼的路面，车轮和发动机之间那种硬连接，可能会让传动系统，也就是变速箱和传动轴这些地方，因为路面颠簸受到冲击和晃动，时间一长，对车子的这些关键部件可是有磨损的，甚至可能造成一些小损伤。
但是，如果咱们选择把挡位推到空挡，也就是空挡滑行，那情况就完全不一样了。这时候，发动机和车轮就彻底分开了，两者互不干涉。发动机自己就只保持在正常的八百转左右怠速运转，消耗的油量非常非常少，几乎可以忽略不计。
最关键的是，因为没有了发动机的任何牵制或者阻力，你的车子就可以凭着惯性往前滑好远好远，能轻轻松松地溜特别长的距离，这样一来，省油的效果自然就非常明显了。另外还有一个特别大的好处，就是因为发动机跟车轮已经不连着了，就算你过颠簸路面的时候，那些来自路面的冲击和震动也不会直接传递到变速箱和传动系统上，这样就能很好地保护车子的这些昂贵又重要的部件，让它们没那么容易受损，延长它们的使用寿命。
所以呢，从省油和保护车子的角度来看，尤其是在一些路况允许且需要长时间滑行的情况下，空挡滑行通常来说会是更明智的选择。它不仅能帮你省下不少油钱，更能让你的爱车那些重要的机械部件少受点儿罪，延长它们的使用寿命，同时开起来也更顺畅、更舒服，这可真是两全其美的好办法，何乐而不为呢。
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