最近，比亚迪做了一件让整个汽车圈都关注的大事：宣布海外车型品牌名统一由“Build your dreams”更换为“Beyond Auto”。这个看似简单的改名动作，背后却暗示着中国汽车品牌全球化战略的一次关键转折。
原来，“Build your dreams”这个在国内充满励志感的标语，在海外市场却严重水土不服。很多海外消费者觉得这更像晨会鸡汤口号，而不是一个汽车品牌该有的名字。 更糟糕的是，BYD的缩写还被衍生出一些负面解读，甚至成为部分消费者放弃购车的直接原因。海外车主提车后集体抠标、经销商频频吐槽的现象屡见不鲜。
全新品牌名“Beyond Auto”直击海外市场核心痛点。这个新名字采用简洁易记的双单词组合，与丰田、大众等国际车企的命名逻辑一致，更符合海外用户的认知习惯。同时，“超越汽车”的寓意既凸显了科技突破与生态布局的品牌定位，又成功摆脱了之前的“鸡汤感”。
比亚迪这一换标动作，绝非简单的品牌焕新。 目前，比亚迪的出海版图已覆盖欧洲、拉美、亚太等多个区域，海鸥斩获世界城市车冠军，海狮07EV在日本获奖，仰望U9跻身全球最快量产车行列。 此前“产品强、名字拖后腿”的矛盾，随着这次品牌名升级迎刃而解。
在海外市场，比亚迪展现出与国内截然不同的品牌形象。在国内消费者心中，比亚迪是一个兼卖豪车的性价比品牌，而在海外，比亚迪反而更像是兼做小车的豪华品牌。在TikTok、YouTube等社交媒体上，“BYD”与“Luxury”经常同时出现。
这种反差部分源于市场差异，但更关键的是比亚迪在海外营销上主动建立豪华品牌心智。 比亚迪通过海外价格昂贵的车型，以及锚定特斯拉的策略，在主流媒体受众中成功树立了高端形象。
比亚迪的海外本土化策略不仅限于品牌名称。在澳大利亚，比亚迪将国内热销的唐L以“海狮8”之名进军市场，这不仅巧妙跨越了文化隔阂，更针对海外需求优化了配置。 例如，取消了可能“水土不服”的激光雷达等配置，保留核心科技，以务实策略迎战当地对手。
方程豹豹5在海外则以“腾势B8”的身份亮相。 这一调整背后是比亚迪的精心考量：腾势品牌在海外市场已积累一定知名度，借助现有品牌基础能降低推广门槛。 同时，海外版腾势B8并非简单换标，为贴合海外用户习惯，车机系统新增苹果CarPlay、安卓Auto功能。
比亚迪在海外采取与传统营销不同的策略。 在海外市场，比亚迪通过旗舰店和中心化媒介塑造高端新能源品牌心智，同时通过社交媒体传播产品在性能、安全等方面的科技属性。 旗舰店往往选择开在国家首都核心商圈或CBD，如巴黎旗舰店位于香榭丽舍大街，日本门店坐落在东京目黑区高端汽车街中心。
比亚迪还积极参与国际顶级赛事赞助，取代大众集团成为欧洲杯官方汽车合作伙伴。 这项赞助带来直接关注度提升，欧洲杯开赛当天，英国最大汽车交易市场Auto Trader网站上，比亚迪车型浏览量比一周前飙升69%。
在不同地区，比亚迪的营销策略也体现高度灵活性。 在日本，比亚迪与本土明星长泽雅美合作拍摄广告，广告风格走小清新路线，与通常汽车广告的高大上场景形成鲜明对比。 这些营销动作由当地团队负责，国内团队主要协调配合。
2025年日本东京车展上，比亚迪首发了专为日本市场量身定制的K-EVBYDRACCO，并推出“纯电+混动”双线策略，正式在日本市场引入其首款插电式混动车型海狮06DM-i。 自2022年7月进入日本乘用车市场以来，比亚迪已建立66家销售据点，渠道网络稳步拓展。
比亚迪的出海成绩单令人瞩目。 2025年1-9月，比亚迪累计出口70.5万辆，同比增幅高达133.3%。 在全球112个国家和地区开展业务，连续多个季度在全球纯电汽车销量上保持领先。
在欧洲市场，比亚迪的表现尤为亮眼。2025年7月，比亚迪在英国、德国两大市场销量分别达3184辆、1566辆，其中德国市场销量同比增长近390%。 今年4月，比亚迪在欧洲销量首次超越特斯拉，这在欧洲汽车市场具有重要的象征意义。
比亚迪的全球化布局已进入“全产业链协同、生态深度扎根”的新阶段。 不仅在泰国、巴西、匈牙利等地建立生产基地，还自建滚装船队，掌握供应链自主权。 在巴西本土生产的首辆比亚迪汽车下线，标志着该品牌巴西乘用车工厂正式投用，这家工厂规划产能15万辆，预计为巴西本地创造2万个就业岗位。
中国汽车工业协会数据显示，2025年1-9月，中国汽车出口量已达495万辆，同比增长14.8%。 其中新能源汽车出口呈现倍增态势，1-9月出口量达175.8万辆，同比增长89.1%，占据总出口量的35.5%。 比亚迪等中国车企的出海模式，正从“产品出海”逐步转向“生态出海”。
从比亚迪的海外策略可以看出，中国汽车品牌正在经历从“走出去”到“走进去”的深刻转变。 这种转变不仅体现在品牌名称的本地化适应上，更体现在生产、营销、服务等全方位的本土化战略中。
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