网上疯传的越野车天梯图，竟然把一些长相彪悍的SUV分进“青铜”段位，颜值有了，实力是真不敢恭维。咱们以前看车，一看造型，二看参数，觉得有大梁、有四驱就是硬汉。可这次天梯分级一出，哈弗大狗、深蓝G318这种“网红”车型统统只能当新手练手。那些外观凌厉的方盒子，真要下场，越野本事都被扒了个底朝天。
青铜段位越野车，本质就是“城市SUV穿个小马甲”。哈弗大狗、捷途旅行者、哈弗H5这些车，底盘比一般家用SUV高两公分，却还是承载式车身。四驱系统主打可以上下班，不是纯粹为烂路准备。遇到点乡村土路或者雪天，勉强能对付，要真去劈山越野，悬架一蹦就破，车身硬度也不够拼。哈弗猛龙和BJ30混个时髦，动力端和四驱还做了变形，用来体验“轻度野外撒欢”还行，但往越野圈一放，只配练手。
白银段位的车，总算摸到“硬派越野”的门槛。铃木吉姆尼在网络火得一塌糊涂，体积小、操控灵，非承载式车身配分时四驱，用来钻林子走小路抢镜没问题。排量低、动力弱是硬伤，碰见坡陡泥深就干瞪眼。五十铃mu-X牧游侠则靠柴油机混，扭力给力烧油省，实用工具派气质浓。日产帕拉丁、212 T01都是老战士，车身大梁稳，全套分时四驱，能啃烂路，配置单薄舒适感差，只能算是“有能力但生活不舒坦”。猛士817是“纯电新种”，加速度猛一跳，可续航和补能一掉链子，越野场景就有点尴尬。长城炮越野能力够用，可皮卡架构在复杂地形里行动不便，灵活性不够。
黄金段位，是国产硬派越野的主力阵容，八成玩越野的都踩这线。三菱帕杰罗为超选四驱打分，能切两驱四驱，限滑灵敏还是达喀尔赛道常客。虽然停产，二手市场仍抢手。方程豹豹5是混动越野新代表，DM-o四驱带超大扭矩，能原地掉头，城市里电驱穿梭很省劲，车身偏重就要时间验证。坦克400与坦克300一线国产硬汉，“大梁+三把锁+分时四驱”直接拉满，底盘接近角和离去角安排明明白白，爬石头冲沙坡表现不虚。北京BJ40增程版解决油耗问题，越野基础没掉队。哈弗H9家用舒适性不错，只在极限混战的时候略显笨重。
钻石段位选手，已经站到“专业玩家都认可”的舞台。丰田普拉多LC250和陆地巡洋舰LC300经典到没朋友，机械坚固堪称“永不坏车”，非承载车身、全时四驱、托森差速器全部配齐，无人区里压根不怕趴窝。日产途乐5.6L V8动力充足，长途穿越空间富裕。路虎卫士130用了承载式车身，却靠全地形反馈系统和空气悬架硬刚复杂地形。电子系统虽多，在极端场景下比纯机械车耐久性略差。Jeep角斗士把牧马人的本事加上一身皮卡，越野底子没丢，装货拉东西也方便，售价偏高。坦克700、方程豹豹8新晋钻石选手，坦克700用3.0T V6和9AT变速箱，三把锁、坦克掉头样样有，硬件全开。方程豹豹8则把动力、配置、内饰通通拉高，国产高端越野牌面拉满。
王者段位，造出来就是为“极限玩命”而生的。丰田LC76用的全机械操作，电子配置基本没有，可靠性简直是工业级。非洲、中东荒野里一车走天下，只要有油就能继续。Jeep牧马人Rubicon几乎是越野圈的“信仰”，短轴距加门式桥、三把锁、防倾杆断开，每项机械性能都狠到家，过交叉轴、爬石头没人敢比。福特猛禽R和烈马猛禽代表美式粗暴越野，大排量V8动力充沛，悬架行程超长，飞坡、冲沙就靠这几台猛兽撑场。烈马猛禽更灵活，已经成北美圈新宠。这一档选手都不是能不能越野的问题，全部是玩到有多狠有多精致。
天梯图最后留了一位“无法定级”的传奇选手东风猛士。这车出生就是军用底子，民用版属于给有特殊需求玩家开个后门。非承载式车身，门式桥配独立四轮悬架，动力柴油或纯电选，有劲到让人喊离谱。接近角、离去角都给满了，对手来个乌尼莫克也不能碾压猛士。买卖上基本没货，驾驭难度高，民用市场买到也就是玩票性质，真要日常开简直自虐，这车在越野圈只能当成“传说”看待。
越野车段位怎么分，不是绝对死板。青铜段的吉姆尼要是给老手用，有时候能干掉钻石选手都过不了的窄路；王者级牧马人到了新手手里，也可能卡在一个小坑里挪不动。到底谁是王者，谁能玩得开，是技术、改装和经验的共同作用。天梯图把国产品牌扶到高位，坦克、方程豹、猛士这几家真的是这些年进步飞快，国产不再被合资压着打。
圈里高手都知道，一台越野好车只是一把钥匙，真正能走多远，看的是操控本事。每个人都有自己的“越野王者”，有的喜欢丰田那股机械死磕到底的劲，有的独爱Jeep牧马人的信仰BUFF。天梯分级一出，大家都能拿自己心爱的车型对号入座。你说你心里的王者是哪台？越野路上有没有你想尝试的段位？想听听圈内伙计们怎么聊。
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