2025年8月，工信部目录里悄悄出现了新款极狐T5的身影。 乍看还是熟悉的轮廓，细瞧却发现车身拉长了70毫米，从4690mm变成4760mm，轴距却稳稳停在2845mm没动。 这波操作被网友调侃：“不加轴距只拉皮，后排偷空间实锤了！ ”
极狐官方对此的解释是“优化空间利用率”，实测现款后排183cm乘客膝部余一拳三指，加长后可能让大长腿更舒展，后备箱也更从容。
前脸“卸妆手术”，告别“黑眼圈”争议
老款车灯间那道黑色饰条，曾被车主戏称为“熬夜改车的黑眼圈”。 新款干脆利落地摘掉这条“黑眉毛”，同时优化前包围线条，增加两侧进气口和主动式格栅，轮眉防擦条也改成车身同色。
这一套组合拳下来，车头瞬间清爽利落，风阻系数保持0.245Cd，颜值争议仍在：有人夸“简约高级”，也有人吐槽“辨识度下降”。
两种力道任选？ 动力系统原地踏步
申报信息显示，新款T5依然沿用现款的185kW和200kW后置单电机，零百加速7.5秒，最高车速180km/h。 电池提供三档选择：65kWh磷酸铁锂（520km）、74.4kWh磷酸铁锂（630km）、79.2kWh三元锂（660km）。
让技术党失望的是，此前宣传的800V超充和宁德时代5C电池仅限630神行版，入门款仍用400V平台，想要15分钟补能500km的快感？ 得加钱上16.18万的高配。
价格锚定12万，掀翻同级性价比天花板
尽管配置微调，新款T5起售价死死咬住11.98万元，终端优惠后更杀到9.68万（叠加国家以旧换新补贴+厂商优惠）。
横向对比竞品：比亚迪宋PLUS EV起售价15.98万，零跑C10卖到16.58万，极狐用12万级价格塞进2845mm轴距和1546L后备箱，还全系标配座椅通风和256色氛围灯。 车主王先生直言：“老车抵了2万，实付9万多开走中型纯电SUV，比燃油车还便宜！ ”
安全牌打到极致，但智驾拖了后腿？
车身81%高强度钢+铝合金，扭转刚度47119Nm/deg超劳斯莱斯幻影，C-NCAP超五星认证，这些硬核数据仍是极狐的护城河。
有车主晒出追尾现场图：“后车保险杠掉了，我的T5只蹭掉点漆”。 然而L2.5辅助驾驶仅高配搭载，无激光雷达和城市NOA功能，被科技党诟病“保守”。
面对零跑C10全系标配激光雷达，极狐的“精装修”策略在智能化上露了怯。
健康座舱成家庭用户杀手锏
母婴级环保材质、常温甲醛0.006mg/m³（暴晒后仍低于国标70%）、四防空调滤芯+紫外线杀菌灯，这些配置在新款上全系保留。
李女士的购车理由：“孩子有鼻炎，坐这车不打喷嚏”。 8层云绒座椅的通风设计更让南方用户狂喜：1分钟降温6℃，35℃高温开长途，后背依然干爽。
市场用脚投票：6月销量逆势涨4.3%
当新势力猛堆激光雷达时，极狐T5靠着“12万买5C超充+2845mm轴距”的组合拳，硬生生在6月卖出3421台，环比增长4.3%。
北京经销商透露：“改款消息放出后，周末客流量翻倍，订单量两天涨三成”。 务实的家庭用户用真金白银表态：与其为用不上的高阶智驾买单，不如把钱花在实打实的空间和续航上。
一场关于“保守”与“务实”的骂战
极狐T5的改款像一面镜子，照出消费市场的割裂。 技术党在论坛怒其不争：“2025年还不上城市NOA，等着被淘汰吗？ ”家庭用户却在评论区力挺：“激光雷达能让孩子不晕车吗？ 省下的3万够充十年电！ ”
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