两个车型的裸车价一样，朋友看中的是昂科威Plus 28T四驱白金版和改款的凯迪拉克XT4 28T两驱豪华型。很多人第一反应可能就是，换个车标而已，实际上差的不止是外观。既然想不吃亏，那就得把它们放在一块掰开了比，看看哪辆更符合你的日常需求。我也习惯先自己快速扫一遍参数，圈出几个关键点，再细抠每一项，这样心里更踏实。
昂科威Plus定位是中型SUV，车长4米822，轴距2米833，尺寸在同类里偏大，坐进去能明显感觉到后排腿部空间更松，眼前的视野也更宽。XT4是紧凑型SUV，车长4米602，轴距2米779，侧身比例更紧致，确实停车会方便些，但空间就不是它的强项我上次坐朋友的XT4，膝盖刚好顶到前排椅背，那种轻微的触感还挺明显。
动力方面，两台车都用的是2.0T发动机，虽然型号不同，但其实是一套东西，最大马力237匹，最大扭矩350Nm，缸内直喷，95号汽油，可变缸技术也齐全。区别在于XT4还有个48V轻混系统，起步那一下安静又轻快，就像推开一扇润过油的门，没有阻力感。昂科威Plus少了这个加持，不过动力衔接也不拖沓。
变速箱同为9挡手自一体，百公里加速昂科威Plus是8.1秒，XT4是7.7秒。我觉得这半秒的差距，主要就是车重影响昂科威Plus比XT4重了将近300斤，大个子带来的风阻也更高，所以油耗肯定也会稍大一些。上次我摸过昂科威的引擎盖，还带着一股热浪，这种厚重感很实在。
底盘方面，都是前麦弗逊+后多连杆，昂科威是四连杆，XT4是五连杆。昂科威Plus有前置适时四驱，在湿滑路面上会更稳。用料上，XT4稍微精致一点，但整体差距不算大。驾驶质感方面，XT4的底盘会稍硬些，经过减速带时座椅会传来细微的震动，车内会听到那种“噗”的短声，不算刺耳。处理坑洼时会有多余的弹跳，不过又不会特别颠，带着一点柔性，偏向运动感。
动力表现虽然是2.0T，但和大众同级机型相比并不占优势。低速时油门较轻，稍一踩就窜，新手可能会觉得挺好开。价格方面，XT4的入门价更低，十几万的成交价在豪华品牌里算友好，这也是很多人选它的原因。昂科威Plus的侧倾抑制稍弱一些，但整体舒适感更好，转向不急躁，开时间长了也不累。不过它的这套发动机在后期储备上普遍会显得偏弱，这点在美系同平台车上都有体现。
油耗测试里，昂科威Plus市区大约在10升左右，比老款降了一截。驾驶体验上，XT4确实更灵活，尤其是在变道和加速时能感到那种更直接的响应。配置上，昂科威Plus给得丰富，比如L2辅助、前雷达、全速自适应、360全景影像、无线充电、真皮座椅、后视镜自动折叠这些，XT4低配是没有的。我坐进昂科威Plus时，手掌碰到真皮座椅，细腻的触感让人有种被呵护的感觉。不过音响上凯迪拉克更好，声音层次感清晰，关上车门那一瞬间耳朵会捕捉到安静的环境。
总体昂科威Plus在空间和配置上更有优势，XT4在油耗、动力响应和操控上稍占上风。如果后排很少有人坐，买低配XT4是个不错的方式，省钱开起来也不闹心；要是经常载人或者偶尔拉点大件，昂科威Plus会更合适。空间这点差异，是唯一真正需要你纠结的地方，其他方面的优劣都算小差距。
我自己如果在市区通勤多，用车环境单一，可能会选XT4，停车和操纵都顺手。但假如要带家人出去玩，经常有行李，那可能闭眼选昂科威Plus就好。你平时是更在意开起来的轻松，还是车里的舒适？也好奇大家的选择会偏向哪一边。
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