这辆法拉利Luce，从外观上看就挺特别的，车厂特意装了些假部件来遮住它真实的样子。侧面看过去，它有点像个四门的轿跑，车身不算太长，车尾有个小扰流板，车顶线条一路往后溜，显得很动感。它的车门设计也很酷，是那种向后打开的对开门，跟法拉利Purosangue SUV一样，而且门把手还巧妙地藏在了B柱的位置，这样一来，这辆车在路上绝对一眼就能被认出来。
说到车头，它的灯组设计是分开的，日间行车灯单独放在前保险杠下面，大灯的位置则比较靠下，转向灯又在大灯上面一点。整个车头没有那种传统的大面积散热格栅了，只在下面中间部分留了一个开口，看起来非常简洁。
为了保密，测试车还在车顶加装了一块假的面板，故意把车身轮廓抬高，防止它的真实造型过早曝光。
这辆车的轴距估计有2959毫米，比Purosangue短了58毫米。车里头估计是四座布局。考虑到电池芯子可能会放在后排座椅底下，所以后排的空间应该不会太宽敞。目前测试车用的是黑色的运动轮毂，不过等正式量产的时候，应该会换上更轻量化的轮毂。
从后面看，车尾线条往下溜的趋势很明显。
说到这辆车的动力，它预计会用四个电机驱动四个轮子，前轴的电机能输出210千瓦的劲儿，后轴电机更是有620千瓦，这样加起来总的马力就能超过1000匹。它从静止加速到100公里每小时，预计只要2.5秒就能完成，最高车速也能轻松超过310公里每小时。
电池部分，它可能搭载一个122度的液冷电池包，支持880伏的高压电系统，能达到350千瓦的超快充电速度。按照WLTP标准测试，充满一次电大概能跑531公里。整辆车的重量预计会控制在2.3吨以内，并且可能会用上第三代48伏主动悬挂，这种悬挂能根据路况自动调整，让驾驶更稳。
它还有后轮转向系统，能让车子在转弯时更加灵活。车子前后重量的分配预计是47比53，算是比较平衡的。这车还有个特别的地方，它不会搞什么人造声浪，而是通过传感器捕捉电机的真实震动，再把这声音放大，形成法拉利自己独特的电动声浪，听起来特别带劲，让你体验到与众不同的驾驶感受。
内饰方面，这可是苹果前首席设计官的团队参与打造的，所以它融合了一种复古又未来的独特风格。车里用了不少回收的铝合金材料，还有康宁大猩猩那种高强度玻璃。方向盘是简洁的三幅式，预计会比普通法拉利的方向盘轻400克，上面只保留了6个实体按键，非常简洁实用。
仪表盘估计会用两块三星OLED屏幕，再跟机械指针结合在一起，开机的时候还会播放模拟机械自检的动画，很有意思。这个仪表盘可以跟着方向盘一起调整，显示车速、重力感应数据、电池电量等各种信息，最高能显示320公里每小时。
中间那个中控大屏幕，它带一个球形支架，可以转过来对着主驾驶或者副驾驶位，屏幕下方还保留了一些实体按键，操作起来很方便顺手。车里还有个多功能小表，能切换显示时间或者指南针什么的，而最特别的是，启动按钮居然被放在了车顶上，这种设计有点模仿直升机的操作方式，充满了惊喜感。
车里用的都是真皮座椅，钥匙也是个彩色的电子墨水屏钥匙。只要把这把钥匙插到中控台里，车内的屏幕就会自动亮起来，然后就能解锁车子的挡位了。车内还特意保留了一些实体拨杆开关，用来控制一些常用功能，并且还有一套专属音响系统，专门把电机那种真实的震动声浪放大出来。
这辆法拉利Luce，作为法拉利的第一款纯电动跑车，预计会在2026年5月在意大利进行全球首次亮相，然后大概在2027年正式上市。Luce这个词在意大利语里代表着光的意思。
不过呢，就算这车努力把重量控制在2.3吨以内，跟那些烧油的超级跑车比起来（它们大多只有1.5到1.8吨），Luce还是重了不少。所以，在进行一些极限操作，或者感受方向盘手感，以及车身对驾驶员指令的反应速度上，它可能就比不上那些传统的燃油跑车了。
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