零跑汽车发布未来十年战略剑指年销400万辆世界级目标

在经历了2024年行业深度洗牌后，零跑汽车凭借“全域自研”的独特模式，成为少数实现规模化盈利的造车新势力之一。因此，公司已连续多个季度实现盈利，预计2025年全年销量将接近60万辆，稳居中国造车新势力首位。

通过十年的时间，零跑掌握了新能源汽车所必须的所有核心技术，并建立了有竞争力的自主零部件体系。由此，企业已从行业“门外汉”成长为具备体系化能力的头部玩家。数据显示，零跑汽车累计交付量已突破120万辆，且单月销量突破7万辆。更关键的是，其全球化布局成效显著，海外市场已成为第二增长曲线。截至目前，零跑业务网络已覆盖全球35个国家和地区，海外销售和服务网点超过800家。2025年，零跑以累计出口6万台的成绩，成为新势力海外销量冠军。

作为十周年献礼，零跑汽车正式发布了D系列双旗舰车型，从而向30万级以上市场发起冲击。其中，D19作为科技豪华旗舰SUV，在本次发布会上迎来全球内饰首秀。新车定位为“顶配中的顶配”，提供六座/七座灵活布局，得房率达88%。在内饰方面，新车搭载了半苯胺头层真皮、120°真零重力座椅、双8797芯片以及端侧大模型智能座舱等高端配置。

另一款车型D99则是零跑首款科技豪华旗舰MPV，因此被定位为30万级MPV市场的新标杆。新车提供增程与纯电双动力选择。其中增程版搭载80.3kWh大电池与800V高压平台，纯电版则配备115kWh大电池与全栈1000V高压平台，在续航和性能上全面对标高端竞品。

面对未来十年的竞争，零跑明确提出了公司的战略方向。在技术层面，零跑将从跟随迈向领跑，并计划未来每年举办技术日，集中发布创新成果。在产品创新方面，公司将持续完善ABCD四大系列，2026年将推出D系列和A系列多款产品。在生态构建方面，零跑将聚焦前瞻AI技术预研，从而打造可落地的商业方案。在产业集群层面，将打造一体化超级集成工厂和超大规模产业集群，以构建极致成本、效率的供应链体系。营销服务方面，公司还将深化厂商一体化协同，这样可以共建精细化、流程化的营销服务体系。

零跑汽车用十年时间证明了“全域自研”模式在成本控制和核心技术掌握上的优势。随着D系列车型的发布，零跑正式进入30万+的豪华市场，并将直面理想、问界等强势品牌的竞争。

“好而不贵”是零跑过去成功的基石。然而在豪华市场，品牌溢价和用户心智的建立是更复杂的课题。零跑能否将其技术实力成功转化为高端市场的品牌号召力，将成为其冲击年销400万辆目标的关键。

随着中国一汽和Stellantis集团两大战略伙伴的深度赋能，零跑在供应链、制造和全球化渠道上的协同效应有望进一步释放。因此，如何平衡好“整车+Tier”的双轮驱动模式，并避免与合作伙伴产生利益冲突，也是其未来需要持续探索的课题。

从“破茧新生”到“十年追梦”，零跑汽车用一场发布会宣告了其从“活下来”到“领跑”的决心。可以说，零跑已经找到了造车的感觉，并具备了冲击世界级车企的底气。随着D系列双旗舰的落地以及未来十年战略的推进，零跑的未来征程，将是一场关于技术、品牌与全球化的全面较量。