小米这一波新车轰炸，是不是有股“我要承包2026新车市场”的架势？三款新车齐发，家用、通勤、性能全领域覆盖，全系标配高阶智驾和安全，完全不给对手机会。“谁还不是个国民神车候选人？”
直接聊料最足的小米首款增程SUV，YU9。车长5.2米，轴距3.1米以上，6/7座布局，根本就是为多孩家庭量身打造，空间、舒适全都要。“想坐飞机头等舱得加钱，坐YU9不掉面儿。”
动力组合可以说是“鸡血级别”：1.5T增程器，前后双电机，搭配80度电池，纯电续航500公里，通勤按头免油钱，长途再也不用担心“前面没充电桩”。“赶上长假回老家，全家人能一路开到地凉了。” 再看功能细节，都是家用场景暴击：后轮转向，掉头、倒车不发愁，90度大开门角，带娃带父母都友好。二排座椅旋转，聊天开黑都行，直接开成“移动KTV”。
车机生态不是和手机“远房亲戚”，而是“亲生娃”：骁龙8 Gen3芯片，Thor-U智驾芯片，搞个语音操控、刷抖音直播、导航抢饭局毫无卡顿。“这配置，直接上桌第一个动筷都不虚。”明说了，2026年二季度上市，家里有需求的盯紧时间。
再看SU7，爆款还想再进化？简直“卷不动了都不敢拿出来见人”。全系900V+5C超充架构，首发宁德麒麟二代电池，充电从“泡茶党”变成“抿口水党”，速度快得让续航焦虑直接消失。“短暂停留，能量满格，一不留神就又能走老远。”原来的低配视觉智驾方案没了，现在全系标配Thor芯片+激光雷达，智驾一步到顶，“100万撞不上”的稳稳安全。
空悬全面晋级双腔结构，减震效果so good。原本的后排空间，很多SU7准车主都吐槽，现在搞了个加长轴距的SU7L，空间豪横，谁坐谁不腿麻。“出行不再夹板凳，家里人都得夸你会挑车。”
高性能控们请坐好，YU7 GT要上台了。宽体姿态+高性能轮胎，路上走路摇头晃脑，谁见谁知道“不好惹”。三电机系统，最大功率1100kW，这不是性能，是火箭发射的水平。“抬腿给油，别人后视镜都快看不见你了。”碳陶瓷刹车盘、绞牙避震这些词你可能没感觉，赛车玩家怕是已经激动得合不拢腿。官方没写百公里加速，光看这动力，3秒级都没跑了，绝对的“驾驶玩具”。
说回共性，三车都标配激光雷达、40毫米波雷达、Thor芯片，全家桶都这么豪横。米家的端到端智驾，已经实打实规避45万次碰撞，功能都是免费升级，不搞付费解锁那些糙事。“买了就是全家桶，谁也不收你‘智驾月供费’！”这魄力是真的，给新能源行业上了堂消费者友好课。
聊亮点，必须深扒两点：智驾系统和增程技术。
小米的端到端辅助驾驶，模型达1000万clips数据量。全系激光雷达和Thor-U芯片搭配，感知范围广，处理速度快。像极端场景（暴雨，大雾或者复杂城市道路），它分分钟能帮你看见路上的机动车/行人/障碍物，比很多老牌造车的L2方案靠谱，比同价对手多一份踏实。“开着它，爸妈都能少念你‘手机看路’。”
再说增程技术，这回直接走高水准。1.5T小排量增程，满足日常续航需求，电机干货足，长途没续航焦虑。纯电500公里其实基本等同主流纯电SUV，偶尔短途加油说走就走。油跟电“双保险”，不挑场地也不挑气候。车主不用“天没亮抢充电桩”，电池实际管理能力和快充技术综合了性价比和实用性。
聊到用户反馈，SU7上市以来用户集中点赞三个细节：车机“丝滑”、智驾靠谱、用车养车成本低。论坛热搜上的话就是：“开上SU7，回头率堪比超跑，关键还不贵，买了不气的蹦起来。”唯一被吐槽的是后排空间不够，而新款SU7L已经拿这个问题正面发力你懂消费者心思。
回头再看主流竞品，问界M7和理想L7是对头。
问界M7主打家用增程，不轮轴距和尺寸，空间表现和YU9旗鼓相当。但M7的智驾方案覆盖范围略窄，实际体验和小米全家桶差点火候。“SU7对标极氪007、特斯拉Model 3等传统纯电明星。”新SU7有麒麟二代电池和900V快充，比特斯拉亮点多一点，也比极氪007显得‘更懂中国司机’。至于YU7 GT，卡位比比亚迪唐EV性能版、蔚来EC7还夸张，高阶硬件猛，品牌情怀拉满，新晋“装逼利器”一枚。
新车未上市，价格还是悬念。但以往规律，米家的定价都“不给友商活路”，SU7起步比特斯拉低3万，配置拉满，这波竞品要“天塌了”。多数用户可能闭眼选，不纠结终端价格。“闭眼买国民神车的时代，终于轮到小米造车了。”
有一点必须挑明，产品力、配置和智驾水平，米家的这一波确实打脸了传统油车和部分合资品牌再坚持“合资信仰”，分分钟变“老咕噜棒子”，被时代甩在身后。
三款新车“密集投弹”，反映小米汽车的野心，是“科技平权”的典型样本。拼技术拼体验，补贴用户不割韭菜。市场必定进入新一轮拼杀。“2026年的新车，如果价格砸下来，米粉、老司机、性能控，所有消费群体都要手痒。”
你会考虑购买这款车吗？这样的闭眼选配置，你心动了吗？
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