天还没亮透，凌晨五点我们就从阜阳出发了。
车里塞了四个大活人，开的是那台小鹏五百一十续航版的，表现能跑四百一十六公里。
出发前其实心里直打鼓，纯电车跑这么远的路，确实让人心里没底。
这一路开下来，感觉车子提速挺快，跑高速也挺稳当，油门一踩，高速上跑到一百三很轻松，碰到下坡甚至能冲到一百五。
我们四个大人分坐前后排，车里还堆了不少吃的喝的，说实话，空间确实挤得慌。
我们一路往西奔，中间一共充了两次电。最吓人的就是第一次找充电桩的时候，当时仪表盘显示电量还够跑九十多公里，跟着导航走，心想前面那个服务区正好可以补电，哪知道车开进服务区一看，两个充电桩的影子都没见着，当时那叫一个心慌。没办法，只能硬着头皮继续往前顶，又接着开了五十公里才晃悠到下一个服务区。这一路开得提心吊胆，生怕半路趴窝，直到把充电枪咔哒插进车里的那一刻，心里那块石头才算落了地。
等到好不容易赶到壶口瀑布，大家下车一看，本来听别人把这地方吹得气势磅礴，结果到了跟前一看，感觉也就那么回事，没想象中那么震撼。这一趟长途跑下来，其实就是这种感觉，虽然开着电车确实能到目的地，但那种对电量不够的担忧，真的能把人折腾够呛。
现在车停在山西，接下来的路还得靠这台电车继续走，希望后面的充电能顺当点吧。
这车在高速上的表现其实挺让人意外的，毕竟是纯电的，以前总觉得电车上高速就废了，但这台小鹏开起来一点不肉，超车的时候动力响应很快，并没有因为满载四个人就觉得吃力。
只是这续航里程确实经不起高速这么造，电量掉得比平时快得多，稍微开快一点，眼看着里程数蹭蹭往下降，那种焦虑感比没钱还难受。
我们这次为了省时间，尽量都走高速，没怎么去走省道国道，这就要求必须精准算好每一个服务区的距离。哪怕是导航上显示有桩，你也得做好那个桩坏了或者正在被别人占着的准备。那种在高速上找桩的无助感，真的不是谁都能受得了的。
你要是问我开电车跑长途是不是自找麻烦，我只能说，如果你心理素质不够硬，或者不喜欢为了充电耽误时间，那确实还是开油车更省心。
我们这一趟下来，基本上把电车的底摸了个透。只要规划好路线，尽量在电量剩下一百公里的时候就开始找桩，其实还是能跑通的，只是这中间付出的心力确实多。那种盯着电量显示屏，生怕数字归零的心情，真是开过的人才懂。
现在虽然到了地方，但一想到回去还要重复这一套流程，心里还是有点排斥。
车子坐满人之后，空间确实是硬伤，尤其是后排坐着两个大个子，时间长了腿都伸展不开，再加上车里塞满的行李，显得更憋屈了。不过为了省钱或者图个新鲜，很多人还是愿意尝试的。
这一路走来，其实也看到了不少同样开着纯电车赶路的车主，大家在充电站碰头的时候，眼神里都透着一股同病相怜的味道，毕竟谁也不想在服务区多待，大家都想赶紧充完电赶紧走人。
跑完这一趟，我算是彻底明白电车跑长途的痛点在哪了。不是车本身不好开，而是整个路网的补能效率还没到随心所欲的地步。如果以后充电桩能像加油站一样密集，而且不用排队，那电车长途肯定会好开很多。
现在的状态就是，虽然能走，但得时刻算着，稍微出点岔子，这趟旅行的心情就全毁了。虽然这次有惊无险地到了，但这一路的心跳，我估计得好一阵子才能缓过来。接下来的路程，我也只能打起十二分精神，盯着那电量条过日子。
