那天下午，甘肃的G75兰海高速上，23岁的小马开着他那辆奔腾B70，载着朋友，准备从兰州回康乐老家。
上了高速，路况不错，他熟练地打开了定速巡航，速度设在115公里/小时，准备解放右脚，轻松一下。
可他万万没想到，这个小小的动作，竟是长达五个小时噩梦的开始。
开着开着，前面的车多了起来，小马下意识地轻踩刹车，准备降速。
可诡异的事情发生了，车速表上的指针纹丝不动，依旧死死地钉在115的位置上。
他心里咯噔一下，又试着去按方向盘上的取消巡航按钮，没反应！
再掰动控制杆，还是没反应！
这时候，他才意识到，事情大条了。
这辆车，好像被什么东西“锁”住了，成了一头挣不脱缰绳的铁皮野马。
他使劲踩刹车，踏板踩到底，感觉软绵绵的，跟踩在一块棉花上没啥区别，车速一点没降。
车上的女性朋友已经被这突如其来的变故吓得哭出了声，车厢里的空气仿佛凝固了，只剩下发动机持续的轰鸣和窗外飞速倒退的风景。
小马脑子飞速旋转，挂空挡？
试了，挡杆扳不动。
拉电子手刹？
也试了，车子只是轻微顿了一下，随即又恢复了高速狂奔。
所有能想到的法子都用尽了，这辆车就是不听使唤。
17点30分，在绝望之中，他颤抖着手拨通了报警电话。
一场现实版的“生死时速”就此拉开序幕。
接警后，甘肃定西、陇南两地的交警火速行动起来，一场与死神赛跑的救援接力在高速公路上演。
救援人员一边在电话里安抚小马和他朋友的情绪，指导他保持冷静，打开双闪，一边紧急协调，提前清空了前方收费站的通道，并派出警车组成护航编队。
那五个小时，对小马来说，每一秒都像一个世纪那么漫长。
他紧紧攥着方向盘，手心全是汗，眼睛死死盯着前方。
他必须全神贯注，在交警的护航下，时而从应急车道惊险超车，时而穿过长长的隧道。
从黄昏开到深夜，车窗外是无尽的黑暗，车内是无尽的恐惧。
他不知道这趟没有终点的旅程何时才能结束，唯一的希望，就是油箱里的油快点烧完。
晚上22点02分，当车辆驶入强家湾隧道时，发动机的声音终于开始变得断断续续，车速也慢慢降了下来。
最终，这头狂奔了近五百公里的“野马”，在耗尽最后一滴燃油后，终于在隧道里缓缓停下。
车门打开的那一刻，小马浑身发抖，几乎是被人从车里搀扶出来的，嘴里念叨着：“不知道用什么语言感谢你们……”车是停下了，但所有人心里的问号却越来越大。
这车到底是咋回事？
是小马操作失误，还是车子本身有毛病？
一时间，网上说什么的都有。
很快，交警、厂家技术员和第三方检测机构组成了联合调查组，对这辆“肇事”的奔腾B70进行了一次彻底的“体检”。
经过三天三夜不眠不休的技术攻关，谜底终于揭晓。
你猜怎么着？
这事儿还真不是小马的锅，而是这辆车自己“病”了，而且病得还不轻。
调查报告说得挺专业，我用大白话给你翻译翻译。
问题出在两个地方，而且这两个问题，就像两个约好了的坏蛋，同时发难了。
第一个是定速巡航的控制模块，它内部短路了，相当于负责“下令停止”的那个小领导直接被“烧糊涂”了，不管你怎么按取消键，它都收不到指令。
第二个问题更要命，刹车踏板的传感器线路老化了，它开始胡言乱语，不停地跟汽车的大脑——也就是ECU——汇报说：“主人没踩刹车！主人没踩刹车！
”这下可好，汽车的大脑彻底蒙圈了。
它一边收到“继续巡航”的死命令，一边又收到“没踩刹车”的假情报。
在它的程序逻辑里，踩刹车是取消巡航的最高指令，既然“没踩刹-车”，那巡航就得继续。
于是，任凭小马把刹车踏板踩穿，电脑就是不认。
更可怕的是，这种逻辑冲突甚至把挂空挡、拉手刹这些最后的救命稻草也给“锁”死了。
因为在电脑看来，高速行驶中突然切断动力或者强行制动是危险操作，为了“保护”你，它反而阻止了你自救。
这简直是好心办坏事，把人往死路上逼。
调查还发现，这辆车已经跑了8年，超过15万公里，但车主并没有按照保养手册的要求，定期更换一些会老化的电子部件。
这就像人老了血管会硬化一样，车老了，里面的线路也会出问题，最终成了这次事故的导火索。
你以为这种事是天方夜谭，百年一遇？
那就错了。
就在同一年2月，湖北高速上也有个车主报过警，说自己的车定速巡航失控，一直保持90公里的时速。
好在那次在厂家远程指导下，靠着长拉手刹才把车速降下来。
再往前倒十几年，震惊全球的“丰田刹车门”事件，不就是因为突然加速问题，在全球召回了上千万辆车吗？
当时的调查结果五花八门，有说是脚垫卡住油门的，有说是踏板机械故障的，但谁也无法否认，电子控制系统绝对脱不了干系。
这些事儿都在提醒我们一个残酷的现实：我们现在的汽车，越来越像一个长了四个轮子的电脑。
据说一辆现代汽车里的软件代码，比一架飞机里的还多。
我们享受着它带来的便利，一键启动、自动泊车、定速巡航……可当这个“电脑”死机或者出BUG的时候，后果不堪设想。
航空业有极其严格的安全标准，关键系统必须有好几套备用方案，一套失灵，另一套马上顶上。
可汽车行业呢？
这次事件里，当两个看似不相关的电子故障同时发生，整套安全系统就形同虚设，最后只能靠“耗尽燃油”这种最原始、最无奈的方式停车。
要是这是一辆电动车呢？
续航动辄七八百公里，真要失控了，难道真要开到地老天荒？
这起事件给小马留下了巨大的心理阴影，据说他很长一段时间都不敢再碰方向盘。
但对我们每一个开车的人来说，这又何尝不是一次深刻的警示。
汽车越来越智能，但我们的安全感，不应该寄托在油箱的余量上。
我们把方向盘交给了智能，可当智能犯浑的时候，我们连喊停的资格都没有了。
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