要说长安最近的动作, 他们去年卖了快三百多万辆车, 具体是291.3万辆, 而且中国自己牌子的第三千万辆车也刚下线。说实话, 这数字是挺亮眼的, 但现在光靠卖得多已经不行了, 以前那套玩法早就不管用了。他们今年的总目标是卖出330万辆车, 其中新能源车得占到140万辆, 这可不是嘴上说说就行的, 得靠一台台新车真的卖出去才算数。
像阿维塔06GT这种车, 今年真的要来了, 外形有点像旅行车那种酷酷的猎装造型, 价格大概二十万出头, 摆明了是要去抢那些合资燃油车的饭碗。深蓝最近拿到了61亿的投资, 他们的新车虽然还没公布具体配置, 不过听说是在搞那种能跑野外的硬派越野车, 可不是随便画个图就完事了。
启源Q06这台中型SUV也推出来了, 激光雷达这种高科技配置直接就给配上了, 连启源Q05这种车都这么搞, 这就说明了智能驾驶真的开始普及了, 不是只在那些很贵的车上才有的面子工程了。
还有像UNI-V, CS75PLUS, 逸动这些大家熟悉的老车型, 现在都变成了混动版。他们可不是随便加个电机就说是混动, 而是纯电续航都能跑200公里以上, 还带上天枢智能驾驶系统, 就是那种能帮你开车、让你省心的技术。
这意思很清楚, 就是告诉那些开油车的用户, 别担心, 以后换成新能源车也没那么难接受。Lumin也出了四门版, 凯程光是商用车就卖了二十六万多辆, 他们的商用车也跟着电动化了。
这些都不是瞎凑数的, 他们是真的想在物流车, 专用车这些领域里, 争个说话的份量, 制定行业标准。
他们还拿到了一张L3级的自动驾驶测试牌照, 就是那种在一定条件下可以自己开车的许可, 渝AD0001Z这块特别的蓝色牌子可不是放在那里好看的。既然深蓝的车都能合法上路去自动驾驶了, 那么启源和阿维塔肯定也会跟着推出结合激光雷达的智能驾驶系统, 也就是让车子通过激光识别周围环境, 变得更聪明。
现在的技术竞争, 早就不光看谁的配置表上数字好看了, 更多的是比谁的车能在重庆堵得厉害的时候自己变道, 或者在海南大夏天能提前十分钟把空调打开, 甚至充电十分钟就能跑200公里远, 这些才真是本事。
阿维塔新款12, 又是三个电机加上顶配的激光雷达, 还有G618那种很大很宽敞的六座SUV, 以及D706这款MPV, 总共四款车, 针对的都是完全不同的使用场景。
他们这可不是随便推出来凑数的, 而是把那些高端用户各种各样的用车惯都研究透了。车里装的HarmonySpace 5系统, 再加上天枢大模型, 不光能听懂各种方言, 更厉害的是能猜到你要去接孩子顺路买个菜, 这样的才叫真聪明, 像个贴心的助手。
另外, 他们在泰国的罗勇工厂今年也要开始生产了, 同时还会推出26款针对海外市场的新车。这些车的定价也分得很清楚, 比如阿维塔06GT主要面向欧洲市场, 深蓝的新车就重点卖给东南亚。
这可不是一套车卖遍全世界, 而是根据不同地区对技术的接受程度和市场需求, 拿出最适合当地的车型。现在, 拿到L3级自动驾驶牌照, 有800V高压平台的技术, 就是充电更快, 效率更高的技术, 还有固态电池的测试数据, 这种更安全、能量密度更高的电池技术, 这些都成了长安跟别人谈合作时拿得出手的硬实力。
他们推出的43款新车, 这可不是随便说说而已。你可以想象一下, Q06可能就停在你家楼下, 06GT说不定在柏林街头充电, 深蓝的车可能正在曼谷的物流园里卸货, 这些车每跑一圈, 后面都是研发, 生产线, 还有法律规定, 售后服务这些一整套能力在支撑着。
所以说, 长安推新车也不是越多越好。该出的车, 一台都不会少, 不该出的车, 一台也不会多, 这种做法, 挺实在的。
全部评论 （0）