面对新一轮激烈竞争，小型纯电车的攻势越来越猛。那些熟悉的名字某品牌的小型电动车们一辆接一辆冲进市场，让人眼前一晃都是新设计。而老牌燃油两厢车的代表，这款广汽品牌的小车，25年累计销量只有2695台，平均每月不过两百辆出头，这成绩的确有点让人唏嘘。不过26款车型已经悄悄准备亮相，换了新外观、加了更大的屏幕、增添手机互联功能，动力依旧1.5L。据说1月15号正式上市，最近已经有朋友拍到它在店里的实车图。那画面我看了好几遍，光线打在车身的折线处，金属闪得发亮（视觉细节），挺有新鲜感。
近看前脸，26款车型不再用圆形的灯，整车眼神变得更犀利。分体式大灯带两点式日行灯结构，一道黑色饰条横穿，两侧反光让整个前脸仿佛露出“尖牙”。下格栅面积更大，形状像个梯形，里面的线条粗壮，看起来更有力量感。车标旁新加了四个小孔，像点缀的小饰物，让人忍不住多看一眼（视觉细节）。我记得之前看到它的旧款，感觉太温吞，这次的前脸算是猛了点。
车侧还是紧凑的两厢身形，身长4169mm、宽1694mm、高1537mm、轴距2530mm，比之前长了一些，其他没太多变化。阳光斜照的时候，侧面的腰线会有突出的影子映出来（视觉细节），看着挺灵动。尾部保持圆角的尾灯组，不过下包围换成了更有层次的熏黑扩散器，车尾的扰流板和车身同色连在一起，整体更协调。这次还提供三种颜色，“星月白”、“炽热黄”、“极速绚蓝”，名字听着挺跳，但配上外观，年轻人估计会喜欢。我有点期待那“绚蓝”，挺好奇在阳光下会不会更偏紫（主观感受）。
内饰这回只保留深色档次，简洁但细节有点提升。中控换成了10.1英寸屏幕，能无线连接不同品牌手机系统，方便不少。我前几天在展厅碰过旧款的屏幕，用手摸，表面略微发热（触觉细节），这次希望散热能更好。方向盘变成双色双幅样式，带多功能按键。座椅也厚了30mm，一坐下去应该更软一点（触觉细节），长途的时候腰不容易发酸。物理按键还留着，这点让我挺欣慰，毕竟开车时找虚拟按钮容易手忙脚乱。这种实用的小考虑，很多人开久了就会感受到差异。
动力部分依旧是熟悉的1.5L自然吸气发动机，最大功率91kW，峰值扭矩145N·m，匹配CVT变速箱，综合油耗5.57L/100km。虽然和电车的低耗比不了，但油门反应线性，对我这种习惯燃油车的操控者来说，挺亲切的。我印象中，这套动力的声音很稳，听起来不高亢（听觉细节），城市代步足够了。当然，追求爆发力的年轻朋友可能还是嫌不够劲儿。
有人透露，这次车型定价锁定在8万级以内，全国限量3000台，还采用“一口价”的购车方式。这个策略挺有意思，省掉议价环节，但也容易让人犹豫。毕竟现款指导价是8.68万元起，便宜点能不能再刺激一下销量？我想起之前自己买车的纠结，价格差几千就能影响决定（不完美表达）。不过话说回来，这款车型靠实用和稳定取胜，如果价格控制得好，有机会再吸引年轻群体。
车展现场的照片曝光后，评论区里不少老车主都在感叹，说这代终于舍得改脸了。我能理解那种复杂心态既有怀念，也有期待。灯光衬着新造型，车漆反光处让我有一种“老朋友换了新衣服”的感觉（视觉细节），挺奇妙的。有人问我值不值得等等我一般会说：“要是真对老款有情结，这次变化可能正好能解心结。”有点夸张，但确实是个人实话。
小车市场现在太卷，你稍微慢一点就被新势力包围。不过这款没硬冲电动路线，而是稳扎稳打地提升颜值与实用性。内饰的屏幕、座椅的厚度、手机互联这些更新，其实打的就是“够用又安心”这个点。对家庭用户或者代步需求来说，性价比才是关键。我自己运营百家号写车评的时候，也发现这类实在的小车话题评论最多（真人创作痕迹）大家更关注：油耗低不低、座椅舒服不舒服、车灯亮不亮，这些细节才是阅读量的关键。
我个人倒觉得它此刻的策略挺聪明。8万以内的定价、限量补点稀缺感、再加点升级配置，那种平衡感似乎找到了。车身工艺我很想现场再看一眼，用指尖敲敲金属表面，感受那种微微的冷硬触感（触觉细节），估计心里会更踏实。
如果这个价格真的落在七万多，它可能成为不少人入门级代步首选。当然也还有隐忧，比如电车的崛起速度太快，油车的成本优势在未来会被弱化。我写这些的时候有点犹豫，也许明年再看这市场，又会是另一番景象（不完美表达）。
想到这里，我突然想问：如果你手里正考虑入手一辆8万级的小车，是会选稳妥的这款传统燃油车，还是直接跳去新势力的小电车？我自己还没想出答案，也挺想听听真实选择。毕竟每个人的通勤场景不一样，你会更在意动力、空间还是那点科技感？留言聊聊吧，我也准备下次亲自坐进展车里感受一下座椅的支撑，那种现场的感觉，可能比参数更能决定心动。
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