那天刷朋友圈，看到隔壁老王发了张照片：一辆方头方脑的小车停在泥地里，他一身户外装扮，配文“七万块的快乐，你们不懂”。
底下评论炸了，有人问“这啥车？这么酷”，有人调侃“老王，你这‘玩具车’能开回公司不？”。
我点开大图一看，好家伙，这不就是最近全网刷屏的“丰田版吉姆尼”——丰田Taft嘛。
这车一出来，感觉整个车圈的风向都变了。以前大家聊车，不是比谁沙发软、屏幕大，就是比谁零百加速快。
现在倒好，一群人在那研究接近角、离去角，讨论周末去哪片野地能“小试牛刀”。丰田这波操作，就像在一桌精致甜点里，突然端上来一份扎实的粗粮馒头，看着朴素，但勾得人心痒痒。
先说这长相，Taft绝对是“反潮流”的典型。现在满大街的SUV，线条一个比一个圆润，恨不得长得像颗鹅卵石。
Taft呢？直接给你来个“方盒子”设计，棱角分明，见棱见角。我第一次在4S店看到实车，感觉它不像从生产线下来的，倒像从乐高工厂里拼出来的。
车头那对圆圆的头灯，配上横条中网，有种呆萌的复古感。你说它像缩小版的奔驰大G吧，气质又没那么凶；你说它像铃木吉姆尼吧，细节处又有丰田自己的味道。
停在路边，它的回头率比很多贵它两三倍的车都高，特别是年轻人和小孩子，总会多看几眼。这年头，能让路人停下脚步打量，本身就是一种成功。
车身尺寸是它聪明的地方。车长不到4米，轴距大概2.5米左右，比很多两厢轿车还短一截。在市区里开，优势太明显了。
早晚高峰钻个车流缝隙，侧方停进一个紧凑车位，那种游刃有余的感觉，是开大车的人体会不到的。
有新手朋友问我这车好不好开，我说：“你要是开这车还觉得压力大，那可能真的不适合开车。”不过，尺寸也决定了它的空间布局。
前排坐两个人很宽敞，视野开阔得像开小巴士。但后排就比较局促了，坐两个成年人跑短途还行，长途旅行的话，腿部和头部空间都会有点紧张。
后备箱空间也是“够用”级别，放两个登机箱或者一套露营装备没问题，但别指望它能当货车用。
内饰风格，用一句话概括就是“回归基础”。坐进去，没有炫酷的连体大屏，没有眼花缭乱的氛围灯。
中控台一块8英寸的屏幕，尺寸不大，但显示清晰，下面整整齐齐排布着空调和音响的物理按键。
现在很多车都把实体按键取消了，丰田在Taft上反而保留了下来，这对开车喜欢盲操的人来说是福音，不用分心去屏幕上戳来戳去。
座椅是织物的，冬不冷夏不热，而且特别耐脏，撒了饮料、蹭了泥土，擦一擦就好。
车里储物格设计得很用心，门板上的杯架能放下大号水瓶，中控台有专门放手机和零碎物品的地方，甚至在一些角落还设计了可以固定登山杖或工具的卡扣。
这一切都在告诉你：我不是让你来享受的，我是陪你去探索的。
动力部分是争议最大的地方。它用的是一台1.0升的三缸涡轮增压发动机，最大马力102匹，最大扭矩130牛·米。
光看数据，可能还不如一些1.5L自然吸气的发动机。但实际开起来，完全是两回事。因为Taft的车身很轻，大概只有1吨左右，所以这套动力推着它走，一点都不觉得肉。
在城里开，红绿灯起步轻快，60公里时速以内的加速感很跟脚。关键是它的涡轮介入很早，低转速下就能输出不错的扭矩，这在爬坡或者走烂路的时候特别受用。你感觉动力是“涌出来”的，而不是“吼出来”的。
当然，小排量的局限也很明显。当时速超过80公里，再想加速超车，就会感觉发动机有点声嘶力竭，速度攀升得很缓慢。
而且由于方盒子的造型风阻太大，高速行驶时的风噪和胎噪会非常明显，呼呼的风声从A柱那边传进来，你需要把音乐声调大一些。所以，它最好的舞台是国道、省道和乡间小路，而不是高速公路。
真正让Taft封神的，是它的底盘和四驱系统。它采用了前麦弗逊、后多连杆非独立悬架的布局，听着不高级，但调校得非常硬朗。
过减速带或者坑洼路面时，车身“砰砰”两声就过去了，没什么多余的晃动，给人一种很扎实、很可靠的感觉。最关键是，它全系标配了带低速四驱模式的分时四驱系统。
在中央扶手箱前面，有一个小小的机械旋钮，可以在2H（后驱）、4H（高速四驱）和4L（低速四驱）之间切换。
当你把旋钮拧到4L模式，扭矩会被放大，这时去走一些泥泞路、沙地或者爬陡坡，就能感受到它的底气。
它的接近角、离去角和离地间隙，数据都比同尺寸的城市SUV好上一大截，过个马路牙子或者下个土坡，基本不用犹豫，直接过。
网上有很多视频，它拉着真正的硬派越野车脱困，或者自己轻松穿过一些交叉轴项目，虽然极限不能和牧马人那种几十万的越野车比，但应对90%普通人会遇到的非铺装路面，它已经过剩了。
关于价格和养护，是它另一个杀手锏。7万左右的起售价，让很多刚工作的年轻人，或者想买第二台玩乐车的家庭，几乎没有压力。
而且丰田的零配件体系非常成熟，保养和维修的费用很低，路边随便找个修理厂都能搞定，配件也不贵。
网上有人说它是“汽车界的拼多多”，意思是花小钱就能获得极大的满足感。
这辆车开起来，你会不断被提醒它的定位。它隔音一般，跑快了吵；它后排小，不适合全家长途；它内饰朴素，没有豪华感。
但当你周末开着它，载着自行车和帐篷，轻松找到一片草地停下；当你下班后心血来潮，拐进一条从没走过的土路，并且有信心能开出来时，那些缺点好像突然就不重要了。
它给你的，是一种随时可以出发、随时可以尝试的自由感，这种快乐，很直接，很纯粹。
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