在大众的车型阵列里，途锐一直是个比较特殊的存在。自辉腾退场后，它就成了大众在国内的进口旗舰，但这个“旗舰”位置并不好坐——上有奥迪Q7，下有一批国产大尺寸SUV，售价卡在六十多万的区间，买单的人并不算多。如今传出消息，途锐即将推出“告别版”，限量销售，起步价格约62.5万元，算是为这款车画一个体面的句号。
外观依旧延续了熟悉的家族化设计，宽大的格栅搭配扁平熏黑灯组，三条折线形日行灯亮起时，辨识度依然不错。下包围分成三段处理，两侧导流槽很大，内部的“獠牙”造型带来几分攻击感，中部进气口的蜂窝格也有运动味。虽然定位偏商务，但视觉效果不显老气。
车身侧面保持典型SUV的比例，带弧度的车顶、粗壮的行李架、鲨鱼鳍一应俱全。腰线采用分段设计，轮眉和侧裙的筋线隆起，让整体更有力量感。五辐熏黑轮毂造型稳重且略带低风阻意味。车身长宽高分别为4878/1984/1697mm，轴距2899mm，中大型SUV的身形很有气场。
内饰部分则是途锐一直被吐槽的点。进入车内，三幅式方向盘、全液晶仪表、中控屏与电子挡杆的组合科技感尚可，但豪华感明显不足。与同价位的GLE、X5相比，内饰的档次感差了些。对于国内很多消费者来说，外观可以低调，但座舱得有“高调”的享受，途锐在这方面一直没抓住重点，这也是它销量不振的重要原因之一。
作为告别版，配置倒是下了些功夫。诸如车道偏离预警、车道保持、空气悬架、前后雷达、自动泊车、无钥匙进入与启动都成了标配，LED大灯、全景天窗、自动雨刷同样具备。前排座椅带电动调节、通风和加热功能，30色氛围灯也到位。智能化配置方面，大众的表现依旧中规中矩，实用但不惊艳，与国产新势力的差距明显。
动力提供两种选择：2.0T发动机最大功率265马力、峰值扭矩370牛·米，3.0T V6发动机输出340马力、450牛·米。两者均匹配8AT变速箱和全系四驱。百公里加速成绩分别为6.8秒和5.9秒，表现足够应对日常及一定的性能需求。底盘结构为前双叉臂、后多连杆，并配有空气悬架，在舒适和支撑之间取得平衡；托森中央差速器赋予它不错的越野能力。
综合来看，途锐的硬件实力和驾驶质感都符合德系中大型SUV的水准，问题在于定位过于尴尬。上探有更便宜的奥迪Q7，下探则是更亲民且智能化更强的国产大SUV，途锐的价格和内饰风格很难让消费者产生“非买不可”的理由。大众品牌在国内虽然有号召力，但豪华感仍逊于BBA。
有网友认为若售价控制在45-65万元之间还有机会，但以现有价格和内饰表现，很难打动潜在买家。未来是否国产化尚无实质消息，这次限量的告别版更像是为途锐的国产市场表现作一段收尾，让它优雅退场。
如果是你，会入手这款告别版途锐吗？除非对低调的德系风格或者大众品牌有特殊情结，否则手握同样的预算，市面上或许还有更合适的选择。
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