一个世纪前，英国摩托车报纸编辑H.D. Teague将Brough Superior SS 100称为“摩托车中的劳斯莱斯”。乔治·布鲁很快采用了这个称号，以此宣传他的摩托车物有所值，值得花一辆像样的汽车的价格购买。

宝马生产水平对置双缸发动机已有一百多年历史。

这段摩托车营销史亟待更新，并置于21世纪的语境中重新审视。那么，这款宝马R1300 RT豪华运动旅行车在2025年是否还能配得上“豪华运动旅行车”的称号呢？它与本田金翼以及宝马自家的K 1600系列一样，绝对是强有力的竞争者。

如果R1300 RT的骑行感受不是如此轻快灵动，我会更加认同它所承载的历史意义。这辆车让我之前担任汽车杂志编辑时开过的几辆劳斯莱斯都显得黯然失色。把它驶入像科罗曼德尔半岛那样蜿蜒曲折的道路，你会发现它更像是“摩托车界的宝马M3”，而不是劳斯莱斯幽灵党。

本次测试的RT车型与多年前的Brough Superior SS 100车型确实有一个共同点：它的售价与一辆不错的轿车相当。因为这是Style Impulse ASA版本，售价61,990美元，是该系列四款车型中的旗舰款。

10.25英寸大尺寸TFT显示屏，可根据需要启用分屏功能。

少花 3300 美元，你就可以去掉 ASA 后缀和它所代表的令人惊叹的自动换挡辅助系统，同时还会失去 Marshall Gold 系列音响系统和下部雾灯。

相比之下，这辆自行车让我当汽车杂志编辑期间开过的几辆劳斯莱斯都显得黯然失色。

售价 58,690 美元的非 ASA Style Impulse 版本确实保留了一些好东西，特别是 Racing Blue 金属涂装、深色镀铬排气歧管和消音器、Design Option 轮毂和锻造车把。

动态制动控制系统可确保最佳制动性能。

如果将车漆换成黑色风暴金属漆，并将旅行风挡换成更运动、防护性稍差的版本，价格就能降至 56,990 美元。入门级的阿尔卑斯白车型售价为 43,990 美元，但仍然配备了电动可调风挡、边箱、电子悬架调节以及一套不错的骑行辅助系统，只是缺少主动巡航控制、车道变换辅助和前方碰撞预警功能。

最热门的科技配置是 ASA；对于任何配备最新 1300cc 水平对置双缸发动机的新款 BMW 摩托车来说，它都是一个价值 1600 美元的选配项。

以上段落仅简要介绍了购买R1300 RT时可选择的配置和选装件。接下来的骑行感受基于一辆测试车，该测试车充分利用了各种机会来提升技术性能、舒适性和安全性。

防水车包，宽度可调节，并配有固定货物的绑带。

对于一些人来说，Style Impulse ASA 版本可能代表着技术过剩，而另一些人则会完全领略其电子技术的精妙之处。

ASA 在 6500rpm 时能输出 149Nm 的精细操控力，这使得它看起来如此令人印象深刻。

最热门的科技配置当属ASA，它是任何搭载最新1300cc水平对置双缸发动机的新款宝马摩托车的选装配置，价格为1600美元。有了ASA，你不再像驾驶普通摩托车那样操控动力系统。它没有离合器杆，左脚附近的变速杆也不再通过机械连杆进行操作。

宝马的圆形控制器和菜单易于使用。

把它想象成一个切换齿比的开关，速度快得就像机关枪换弹一样。无论油门开到哪个位置，ASA都能提供平顺的瞬时换挡，升挡或降挡皆可。降挡时，油门会轻微回弹，即使没有离合器杆，也能轻松应对各种棘手的起步。这就是未来。

只需轻按一个按钮，ASA 即可进入全自动模式——这在城里闲逛或长途旅行即将结束、你已经玩够了的时候非常方便。然而，乐趣也就到此为止了，因为自动模式下的换挡速度缓慢而生硬，就像十年前意大利汽车制造商曾经偏爱的那种机器人手动变速箱一样。

车辆停放时，电动挡风玻璃会自动降至最低位置。

宝马生产水平对置双缸“拳击手”发动机已有一百多年历史，这一点在ASA摩托车上体现得淋漓尽致。ASA之所以如此令人印象深刻，关键在于它在6500转/分时可输出149牛·米的强劲扭矩。只需将这台107千瓦的发动机锁定在该转速区间，然后快速升档，这辆重达281公斤的摩托车及其载重便可在瞬间超越慢速行驶的车辆。宝马官方宣称其百公里油耗为4.9升，而我在科罗曼德尔半岛的骑行中，行车电脑记录的油耗为4.6升。

RT的底盘让那次骑行体验令人难忘。其吸震电子悬架在四种骑行模式中最动感的模式下会抬高车尾，从而提升过弯倾角并增强转向响应。

RT车型从未如此充满活力、引人入胜、令人振奋。摩托车界的RR？不，它比那更好。