在一堆车企大佬里，我还挺喜欢雷军的。他的谦逊，至今被不少品牌负责人当作榜样。最近，小米澎程的首批车主交付，雷总亲自为车主开了车门。有人说这是作秀，但说实话，就算是装模作样，至少也能赢得点信任。
回到正题，咱们聊小米澎程系列，尤其是N90，这款号称销量担当的车。虽然现在还没有N70和N90的具体销量数据，但从身边订车的朋友看，几乎都选了N90。想说缺点，是因为优点说得多，真正让人考虑的，往往是那些短板。
先讲平台。N90用的是400V平台，我确实不明白为什么不走800V高压路线。现在同价位的对手，基本都用800V。网友的解释是，800V要配套的高压部件成本太高，400V平台更稳妥省心。也只能先接受这个说法。
再说续航，CLTC纯电续航竟然能到464公里（462公里的对照值）。说实话，我没想到会这样稳。
在电池方面，N90采用中创新航的三元锂电池。和如今广泛认可的宁德时代比起来，确实让人有些纠结。整车质保是5年/10万公里，三电质保8年/16万公里。很多品牌会给首任车主终身质保，这一点也让人纠结。
配置方面，N90用的是单腔单阀空气悬架。对比同级国产新能源，很多已经用双腔，甚至三腔悬架。差别到底有多大？也就说到价格，毕竟N90只要26.99万。
不少配置是选装的，和小米SU7有点像。单个配置不贵，凑起来总价就有点肉疼。
但如果你有选装的打算，最好直接上豪华选装包，一网打尽。还有一个小遗憾：N90没有后轮转向，车长接近5.3米，过去没有后轮转向也能玩转，但在对手里不少都配备后轮转向，差异就显现。
除此之外，N90几乎都是优点，除了那些缺点。价格在26.99万这个区间，确实有香气。甚至还出了自带升顶的N90探索版，挺懂现在多孩家庭的需求。
如果你真想买，我建议直接选N90探索版。
