SU7上市那天，镜头直接对着特斯拉Model 3和保时捷Taycan。对外的竞争对手不是你我，而是海外高端品牌。凭着过硬的产品力，SU7多次实现销量反超，稳稳坐上国产纯电轿车对抗特斯拉的前线位置。
第二款车YU7继续走这条线，仍然对外对标。发布会的实测对比不兜圈，YU7 GT版给出2胜8败的真实战绩，没吹嘘，也没低估差距。它把自己的优势摆在桌面上，坦然面对行业顶尖车型的差距。
雷军最初的造车格局，就是带着国产新能源车企对外冲锋，抢海外市场，避免国内同行互相内卷。时间推移，局势逐渐偏离这套良性竞争。SU7、YU7靠实力和性价比火起来后，国内不少厂商没真正携手进步，反而贴身模仿、互相对标，甚至口舌上互相较劲，形成了外冲内拧的尴尬局面。
于是小米调整策略，直接进入国内市场竞争，推出澎程系列，彻底改变对标对象。N70、N90两款新车定位清晰，分别是大五座和大七座增程式SUV，直接对标国内主流增程车型的7系、9系。顶配N70 Max定价25.99万，N90 Max定价29.99万，上市后实际售价往往更低，入门版也会下探。
和同级别的国内竞品比，这价格优势很明显。七座旗舰增程车的顶配通常要四五十万，而N70/N90的配置也不含糊：大空间、长续航、全套智能座舱、舒适影音，甚至冰箱、彩电、沙发等高端配置一应俱全。增程车型的核心不在于顶尖科技，更多比拼空间、配置、品控与性价比。小米用更低的价位、更全的配置和更扎实的品控，直接撬动了国内增程市场的价格体系。
业内网友的评价很贴切。小米在对外对标海外品牌时一贯冲劲十足，一旦遇到国内内卷就敢直面市场，澎程系列的出现，预示国内增程市场将迎来新格局。后续走向，值得继续关注。这场格局重塑，终会落在你身边的选择里，你会不会也在重新审视自己心中的那几款车？
